Πώς να επιλέξετε ένα μαγνητικό εκκινητή και έναν διακόπτη κυκλώματος για έναν επαγωγικό κινητήρα

Για την εκκίνηση, την αντιστροφή, τη βίαιη διακοπή των ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων αντίθετης ροής, οι ηλεκτρολόγοι χρησιμοποιούν επαφές και μαγνητικούς εκκινητήρες. Η αξιοπιστία του συστήματος στο σύνολό του, καθώς και η ηλεκτρική ασφάλεια του προσωπικού συντήρησης, εξαρτώνται από τη σωστή επιλογή του εξοπλισμού μεταγωγής.

Επιλέγοντας ένα μίζα και υπερβολικό ρεύμα εναλλαγής οδηγεί σε μεγάλο οικονομικό κόστος, όταν αλλάζει, ακούγονται σαγιονάρες υψηλότερου όγκου από αυτά που παράγονται από μικρούς εκκινητές. Οι ανεπαρκείς εκκινητές ισχύος μεταγωγής δεν θα διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα ζεσταθούν και θα καούν τερματικά τερματικά και επαφές. Ως αποτέλεσμα αντοχή επαφής θα αυξηθεί έως ότου η επαφή εξαφανιστεί τελείως, πράγμα που θα οδηγήσει σε πρόωρη αντικατάσταση της συσκευής.

Διακόπτες πρέπει επίσης να επιλεγεί σωστά, ειδικά κατά τη διάρκεια της βαριάς εκκίνησης του κινητήρα. Μια μηχανή που είναι πολύ ευαίσθητη θα βγει από την εκκίνηση και, αντίθετα, θα ληφθεί με υπερβολικό περιθώριο ρεύματος, τότε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην ανταποκριθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε ζημιά στο καλώδιο, καθώς ο κινητήρας θα σβήσει.

Η εκκίνηση για τον ηλεκτρικό κινητήρα συνοδεύεται από αυξημένο ρεύμα κατά την επιτάχυνση του σε ονομαστικές στροφές, σε περίπτωση υπερφόρτισης και έλλειψης ισχύος κινητήρα για την περιστροφή των ενεργοποιητών, είναι δυνατή η μείωση του αριθμού στροφών με αυξημένα ρεύματα στη σάρκα, έτσι ώστε να μην αρχίσει καθόλου περιστροφή. Και αντίστροφα, εάν η ισχύς του κινητήρα είναι υπερβολική, τότε το ρεύμα που καταναλώνεται από αυτό θα είναι χαμηλότερο από το ονομαστικό.

Εξαιτίας των παραπάνω λόγων, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον σωστό εξοπλισμό εκκίνησης και προστασίας με τη μορφή μαγνητικών εκκινητών, επαφών, θερμικών ρελέ και αυτόματων διακοπτών.

Οι ασφαλειοδιακόπτες εγκαθίστανται στον μαγνητικό εκκινητή προκειμένου να απενεργοποιηθεί εντελώς το σύστημα, εάν είναι απαραίτητο, τόσο το κύκλωμα ισχύος όσο και το κύκλωμα ελέγχου (ισχύς πηνίου).

Αντί για τους διακόπτες κυκλώματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ασφάλειες ή ασφάλειες, αλλά πρόσφατα τέτοιες λύσεις είναι λιγότερο συχνές από πριν. Αυτό περιπλέκει τη συντήρηση και καθιστά απαραίτητη την ύπαρξη τουλάχιστον ενός συνόλου ασφαλειών στο απόθεμα.

Μαγνητική επιλογή εκκινητή

Μαγνητικοί εκκινητές εκδίδονται για ένα συγκεκριμένο ονομαστικό ρεύμα, από έναν αριθμό: 6.3 - 10 - 25 - 40 - 63 - 100 - 160 - 250

Συχνά δεν χωρίζονται από ρεύματα, αλλά με τιμές από 0 έως 7, όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα (ή το μέγεθος του εκκινητή), τόσο μεγαλύτερες είναι οι διαστάσεις του και η περιοχή επαφής. Ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος μπορεί να διακρίνει το κατά προσέγγιση μεταβαλλόμενο ρεύμα και την τάση από το μέγεθος του περιβλήματος, τον σχεδιασμό του απαγωγέα και τις διαστάσεις των μαξιλαριών επαφής.

Ωστόσο, αν το ονομαστικό ρεύμα του εκκινητή αντιστοιχεί στο ρεύμα του κινητήρα, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ζεύγη. Εάν μια τέτοια έννοια ως κατηγορία εφαρμογής, χαρακτηρίζει τον τρόπο λειτουργίας του μεταγωγικού εξοπλισμού, τη συχνότητα και τις συνθήκες μεταγωγής. Με άλλα λόγια, είναι η ικανότητα να φέρει ρεύματα εισροής. Τα ρεύματα εκκίνησης ενός επαγωγικού κινητήρα μπορούν να υπερβαίνουν την ονομαστική και 10 φορές, εξαρτάται από τις συνθήκες εκκίνησης, την τάση στο δίκτυο και άλλους παράγοντες.

Οι κατηγορίες εφαρμογών ορίζονται: "Αριθμός κατηγορίας AC". Ένας συνοπτικός πίνακας ποσοτήτων και κατηγορίες εφαρμογών για μαγνητικούς εκκινητήρες βρίσκεται παρακάτω.

Από αυτό μας ενδιαφέρει η γραμμή "AC-3 - έλεγχος των κινητήρων με στροφείο-κλωβό στροφείου (εκκίνηση, τερματισμός χωρίς προκαταρκτική στάση). Από αυτό είναι προφανές ότι οι συσκευές μεταγωγής με αυτή την κατηγορία έχουν σχεδιαστεί για να ενεργοποιούν και να απενεργοποιούν τον ηλεκτροκινητήρα. Αντέχουν την άμεση εκκίνηση.

Στη συνέχεια, πρέπει να καθορίσετε το ονομαστικό ρεύμα του εκκινητή.Για να γίνει αυτό, πρέπει να γνωρίζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα με διακόπτη, δηλαδή:

• η - αποτελεσματικότητα%,

• cos φ - συντελεστής ισχύος,

• P - ονομαστική ισχύς κινητήρα.

• U - τάση λειτουργίας (ενεργοποιημένη);

Στη συνέχεια, το ονομαστικό ρεύμα του εκκινητή είναι:

Για γρήγορους υπολογισμούς, μερικές φορές μια διαφορετική τεχνική χρησιμοποιείται όταν η ισχύς του κινητήρα πολλαπλασιάζεται επί 2 και λαμβάνεται ένα ονομαστικό ρεύμα (περίπου).

Ι = Ρ * 2

Στη συνέχεια, πρέπει να καθορίσετε το ρεύμα έναρξης, στους καταλόγους αναφέρεται ως "k" ή ως "Ip / In". Αυτός είναι ο λόγος ή η αναλογία του ρεύματος εισόδου έως την ονομαστική. Δείχνει πόσο ρεύμα κατά την εκκίνηση υπερβαίνει την ονομαστική τιμή.

IP = k * IN

Ο εκκινητής με την κατηγορία εφαρμογής AC-3 μπορεί να αλλάξει την τρέχουσα 5-7 φορές περισσότερο από το ονομαστικό ρεύμα, για τον οποίο λέγεται ότι θα δείξω στους παρακάτω υπολογισμούς.

Επιλέξτε ένα μίζα

Ας υποθέσουμε ότι διαθέτουμε έναν ασύγχρονο κινητήρα ισχύος 2.2 kW, τύπου 4AM100L6U3. Στην πινακίδα του είναι γραμμένο ότι η απόδοση είναι 81,0%, ο συντελεστής ισχύος είναι 0,73, βρήκα τα τεχνικά του δεδομένα στο Internet για να μάθω την πολλαπλότητα του ρεύματος εκκίνησης, αποδείχτηκε ότι είναι 5.5

Υπολογίζουμε το τρέχον:

1. Γρήγορος τρόπος: IN = 2.2 * 2 = 4.4A

2. Η περίπλοκη μέθοδος: INOM = 2200 / (380 * 0.81 * 0.73 * 1.73) = 5.6A

Τα αποτελέσματα αυτού του υπολογισμού έδωσαν ένα μεγαλύτερο ρεύμα.

Τώρα θεωρούμε το ρεύμα εκκίνησης: IP = 5.6 * 5.5 = 30.8A

Επιλέγουμε ένα εκκινητή με ονομαστικό ρεύμα μεγαλύτερο από 5.6 Α, με κατηγορία εφαρμογής AC-3. Ως αποτέλεσμα της ανασκόπησης της αγοράς, ο εκκινητής PME ​​111 10Α με θερμικό ρελέ είναι κατάλληλος για εμάς.

Επιλογή κυκλώματος διακοπής

Το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει κατά την εκκίνηση ή την παρατεταμένη εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα, όταν η τρέχουσα κατανάλωση υπερβαίνει σημαντικά το μέγιστο. Σε ένα διακόπτη κυκλώματος, δύο κόμβοι είναι υπεύθυνοι για την προστασία:

1. Ηλεκτρομαγνητική απελευθέρωση. Εκτελείται σε υπερφόρτωση ρεύματος αιχμής. Αυτό το ρεύμα εξαρτάται από τον τύπο του μηχανήματος.

2. Θερμική απελευθέρωση. Ξεκίνησε όταν μια ελαφρά αλλά παρατεταμένη υπέρβαση του ονομαστικού ρεύματος.

Το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα που διαθέτουμε είναι 5.6 Α, πράγμα που σημαίνει ότι χρειαζόμαστε ένα αυτόματο μηδέν όχι μικρότερο από αυτή την τιμή. Τύποι αυτόματων οπτάνθρακα για ένα υπερβολικό ρεύμα downype στην κορυφή:

• τύπος Β - 3-5 φορές.

• τύπου C -5-10 φορές.

• τύπου D - 10-50 φορές.

Δεδομένου ότι έχουμε ένα ρεύμα εκκίνησης 5,5 φορές μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα, αυτό σημαίνει ότι για αυτό είναι κατάλληλο ένα αυτόματο μηχάνημα τύπου C και D. Για παράδειγμα, ο αυτόματος αποζεύκτης EZ9F34306 Schneider Easy9, σχεδιασμένος για 6 A και τον τύπο C, μπορεί να αντέξει ρεύματα εκκίνησης έως και 60 A.

Αλλά ένα τέτοιο αυτόματο θα λειτουργήσει στο όριο και η πραγματική τρέχουσα ρύθμιση μπορεί να είναι μικρότερη από 5.5, επειδή ο τύπος C κυμαίνεται μεταξύ 5-10, απαιτείται περιθώριο ρεύματος τουλάχιστον 20%.

Επομένως, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε τον ασφαλειοδιακόπτη στο ίδιο ρεύμα ή λίγο περισσότερο, αλλά τύπου D, για παράδειγμα IEK 6-8A VA47-29

Ή για ρεύμα 10Α με τύπο C, για παράδειγμα PL4-C10 / 3 Moeller / Eaton

Οι απαιτήσεις για το μηχάνημα είναι ότι αντιστέκεται σταθερά στο ονομαστικό ρεύμα και ότι δεν εκτοξεύεται κατά την εκκίνηση. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα με συχνή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή τύπου D, είναι λιγότερο ευαίσθητη στις υπερτάσεις.

Συμπέρασμα

Απαιτείται ένας διακόπτης προστασίας για την προστασία του καλωδίου τροφοδοσίας και πρόσθετη προστασία του κινητήρα, σε περίπτωση παρατεταμένης εκκίνησης ή εμπλοκής του άξονα, είναι επιπλέον καλύτερο να χρησιμοποιείται θερμική προστασία. Ο μαγνητικός εκκινητήρας πρέπει να αντέχει τόσο την τάση όσο και το ρεύμα που θα αλλάξει.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, να μην έχει βραχυκύκλωμα και ο άξονάς του να περιστρέφεται ελεύθερα. Σε περίπτωση εκκίνησης του κινητήρα υπό φορτίο, είναι προτιμότερο να λαμβάνετε τον εξοπλισμό μεταγωγής με περιθώριο μέχρι 2 φορές για να μειώσετε την πιθανότητα πρόωρης καύσης των επαφών και των εσφαλμένων θετικών σημείων του διακόπτη.

Το καλώδιο τροφοδοσίας πρέπει να αντιστοιχεί στο ονομαστικό ρεύμα, λαμβανομένων υπόψη των ρευμάτων εισόδου, καθώς και της μεθόδου σύνδεσης του καλωδίου (με χρήση μανικιών, ωτίων, τερματικών μπλοκ κ.λπ.). Η κατάσταση όλων των ενώσεων πρέπει να είναι φυσιολογική - δεν υπάρχουν οξείδια, εναποθέσεις άνθρακα και άλλα μηχανικά ελαττώματα που μπορούν να μειώσουν την περιοχή επαφής επαφής.