Πώς να αποσυναρμολογήσετε έναν κινητήρα επαγωγής

Όπου δεν χρησιμοποιούνται σήμερα μόνο ηλεκτροκινητήρες. Οικιακές συσκευές και εξοπλισμός εξοχικών σπιτιών, εργαλειομηχανές, ηλεκτρικά εργαλεία, ηλεκτρικά οχήματα και συσκευές υψηλής ακρίβειας - παντού μπορείτε να βρείτε έναν μικρό ή μεγάλο ηλεκτροκινητήρα στον έναν ή τον άλλο κόμβο μιας συσκευής.

Ορισμένοι αναγνώστες ίσως χρειαστεί να αποσυναρμολογήσουν τον κινητήρα για επισκευή ή συντήρηση, είναι πιθανό ότι αυτό θα πρέπει να γίνει στο σπίτι. Ας δούμε λοιπόν πώς η αποσυναρμολόγηση γίνεται σωστά.

Στην καθημερινή ζωή, μπορείτε να βρείτε ηλεκτροκινητήρες δύο κύριων τύπων: ασύγχρονοι και συλλέκτες (βλ. Ηλεκτρικοί κινητήρες οικιακής χρήσης) Οι κινητήρες επαγωγής χρησιμοποιούνται συχνότερα στον εξοπλισμό εξαερισμού, στις μηχανές, στις αντλίες. Κλπ. Ο συλλέκτης μπορεί να βρεθεί σε τρυπάνια, σε λειαντήρες και σε άλλα ηλεκτρικά εργαλεία. Οι συλλέκτες συλλεκτών είναι συνήθως υψηλής ταχύτητας, ενώ οι ασύγχρονες έχουν περίπου σταθερή σύγχρονη ταχύτητα 750 σ.α.λ., μέχρι και 3000 σ.α.λ.

Ανάλογα με το σχεδιασμό του κινητήρα και τις προθέσεις σας, προσδιορίζεται επίσης η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμόμαστε τις προφυλάξεις ασφαλείας και την ακρίβεια, ώστε να μην χαθεί κανένα μικρό κομμάτι και κανένα λεπτό κομμάτι να μην σπάσει, να καταστραφεί. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το πώς να αποσυναρμολογήσετε έναν επαγωγικό κινητήρα.

Τι είναι σημαντικό να κάνετε και τι πρέπει να θυμάστε πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση:

• Αφαιρέστε τον κινητήρα από τη συσκευή όπου εγκαταστάθηκε και απενεργοποιήστε εντελώς τη συσκευή.

• Πάρτε ένα σφυρί, κατσαβίδι και κλειδί. Ετοιμαστείτε να ακολουθήσετε την ακολουθία.

• Ενεργοποιήστε τον εαυτό σας με ένα μολύβι για να επισημάνετε τα μέρη όπου κάποια μέρη συνδέονται μεταξύ τους.

• Δεν χρειάζεται να χτυπήσετε σκληρά με ένα σφυρί, ακόμα και αν δεν πάει, έτσι ώστε να μην παραμορφωθεί κανένα μέρος.

Ακολουθία αποσυναρμολόγησης:

1. Κατ 'αρχάς, αφαιρέστε το κάλυμμα του ανεμιστήρα. Συνήθως στηρίζεται σε τρεις βίδες που ξεβιδώνονται, συνήθως με κατσαβίδι (επίπεδη) κατσαβίδι. Λάβετε υπόψη ότι με το σχήμα του καλύμματος που έχει αφαιρεθεί, γίνεται αμέσως σαφές ποια είναι η σωστή του θέση, δεν υπάρχει λόγος να βάζετε σημάδια.

2. Αφαιρέστε τώρα την πτερωτή ανεμιστήρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εξολκέα ή, σε ακραίες περιπτώσεις, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί και μια σμίλη ή μόνο ένα σφυρί: αφαιρέστε χτυπώντας απαλά κάτω από τα πτερύγια του ανεμιστήρα για να μην το σπάσετε, είναι αρκετά εύθραυστο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία, αν δεν έχει αφαιρεθεί και μην χάσετε το κλειδί!

Τώρα είναι μέχρι το τέλος φέρει ασπίδες ή καλύμματα, στα οποία υπάρχουν έδρανα που συγκρατούν τον άξονα στη σωστή θέση. Βάλτε σημάδια στο περίβλημα του κινητήρα και στα καλύμματα με ένα μολύβι για να επανασυναρμολογήσετε τα μέρη στην προηγούμενη θέση κατά τη συναρμολόγηση. Στη συνέχεια ξεβιδώστε τα μπουλόνια καπακιού με ένα κλειδί.

Ο ευκολότερος τρόπος για να αφαιρέσετε κάθε κάλυμμα από όλες τις πλευρές με ένα κατσαβίδι, αρκεί για να τα αφαιρέσετε. Αλλά μερικές φορές τα καλύμματα δεν μπορούν εύκολα να αποκολληθούν, οπότε ετοιμαστείτε να κάνετε ελαφριά χτυπήματα με ένα σφυρί μέσα από ένα κομμάτι ξύλου πάνω στις προεξοχές στα καλύμματα (ή χρησιμοποιώντας ένα σφυρί) - όχι στις προεξοχές στις οποίες εισάγονται τα μπουλόνια, αλλά στις μικρές ειδικές προεξοχές που βρίσκονται ανάμεσα στα αυτιά των βιδών.

Ξεκινάμε με την πίσω ασπίδα, κοντά στην οποία υπήρχε ανεμιστήρας. Μπορείτε να βγάλετε ελαφρά κάτω από το κάλυμμα με ένα σφυρί. Είναι σημαντικό να αποφευχθεί η παραμόρφωση, για να μην καταστραφεί ο άξονας του ρότορα! Μεταξύ των καλυμμάτων και της περιέλιξης, όταν τα καλύμματα ξεβιδώνονται, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε παχύ χαρτόνι έτσι ώστε κανένα από τα καλύμματα να μην καταστρέψει τυχαία τα σύρματα περιέλιξης. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την πίσω θωράκιση - αφαιρέστε την από το ρουλεμάν.

4.Για να ελέγξετε το ρουλεμάν, αφαιρέστε το παπούτσι από αυτό με ένα κατσαβίδι, ελέγξτε για λιπαντικό, αν χρειαστεί, ξεπλύνετε το ρουλεμάν με κηροζίνη και εφαρμόστε γράσο.

5. Όταν αφαιρεθεί η πίσω θωράκιση, ο ρότορας μπορεί να τραβηχτεί προσεκτικά μαζί με την πρόσοψη. Εδώ είναι δυνατό να ελεγχθεί το μπροστινό έδρανο όπως και προς τα πίσω. Τραβήξτε τον ρότορα πολύ προσεκτικά, κρατώντας και στις δύο πλευρές, για να μην καταστρέψετε την περιέλιξη, προσπαθήστε να το μετακινήσετε αυστηρά κατά μήκος του άξονα.

6. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το φις από το κιβώτιο ακροδεκτών που βρίσκεται στην κορυφή του περιβλήματος του κινητήρα. Μετά από αυτό, απομένει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στο κάλυμμα, αφαιρέστε το κάλυμμα. Τα καλώδια περιέλιξης του στάτη τοποθετούνται κάτω από αυτό. Μπορείτε να ελέγξετε τα συμπεράσματα, να καθαρίσετε, να δακτυλίξετε με ένα πολύμετρο, να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων, να μεταβείτε από το άστρο σε τρίγωνο ή από το τρίγωνο στο αστέρι, καθώς και να συνδέσετε τους τερματικούς πόλους (νέους ή πρόσθετους) στους ακροδέκτες.

7. Εξαιρετικά. Αν χρειαστεί να τραβήξετε έξω τον στάτορα, τότε να θυμάστε ότι είναι ασφαλώς πατημένο. Πρέπει να κόψετε το περίβλημα ή να χρησιμοποιήσετε ένα υδραυλικό εργαλείο. Όσο για την περιέλιξη, για να το αφαιρέσετε, το βερνίκι αρχικά αναδιατάσσεται, κατόπιν τα σύρματα εξάγονται χρησιμοποιώντας πένσες. Αλλά αυτά είναι τα άκρα που συνήθως δεν φτάνουν.