Η προτεινόμενη συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο μονοφασικών ασύγχρονων κινητήρων, ειδικότερα για την εκκίνηση και την πέδηση ενός ασύγχρονου κινητήρα (HELL) με βραχυκυκλωμένο δρομέα χαμηλής ισχύος, που έχει μια περιέλιξη εκκίνησης ή ένα πυκνωτή εκκίνησης, αποσυνδεδεμένο πριν από το τέλος της εκκίνησης. Είναι δυνατή η χρήση της συσκευής για την έναρξη ισχυρότερων ασύγχρονων κινητήρων, καθώς και για την εκκίνηση τριφασικών κινητήρων που λειτουργούν σε μονοφασική λειτουργία.

Στη γνωστή συσκευή, η επαναλαμβανόμενη κανονική εκκίνηση είναι δυνατή μόνο μετά την ψύξη του θερμίστορ και δεν παρέχεται η λειτουργία πέδησης του ρομπότ. Η προτεινόμενη συσκευή έχει ευρύτερη λειτουργικότητα.

Η συσκευή περιέχει έναν διακόπτη δύο πεδίων SA1 για δύο θέσεις, με τη βοήθεια του οποίου συνδέεται η λειτουργική περιέλιξη Ρ του επαγωγικού κινητήρα και η περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρονόμου Κ1 μέσω της διόδου ανορθωτή VD1, του κυκλώματος χρονισμού RC, που αποτελείται από μια παράλληλη συνδεδεμένη αντίσταση R1 και έναν ηλεκτρολυτικό πυκνωτή C1. Το ρελέ K1.1 κλεισίματος K1.1 χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της περιέλιξης εκκίνησης ΙΙ HELL στο δίκτυο μέσω του στοιχείου μετατόπισης φάσης C2 και του διακόπτη SA1.

Στη θέση εκκίνησης, το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής αναμετάδοσης ...

Η συσκευή ένδειξης σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε κατά την έξοδο από το σπίτι: είναι οι ηλεκτρικές συσκευές αποσυνδεδεμένες από το δίκτυο; Εάν οποιοδήποτε φορτίο με ισχύ> 8 W παραμένει αναμμένο, τότε ανάβουν και τα δύο LED HL1 και HL2 (βλ. Εικόνα). Η φωτεινότητα της λάμψης είναι μικρή σε φορτίο 8 watts (μια κουκκίδα στο LED είναι αναμμένη), επομένως, σε έντονο φως, για να δείτε τη λάμψη, πρέπει να καλύψετε με την παλάμη σας τη διείσδυση λαμπρού φωτός στο LED. LED (ες) είναι εγκατεστημένες στην μπροστινή πόρτα. Οι αγωγοί σε αυτά (0,2 mm) τοποθετούνται κάτω από την ταπετσαρία (λόγω του μικρού ρεύματος που διέρχεται από αυτά). Το LED HL2 μπορεί να αποκλειστεί από το κύκλωμα και αν παραμείνει, τότε το HL1 μπορεί να εγκατασταθεί στο εσωτερικό της πόρτας και το HL2 - στο εξωτερικό.

Σαν μετασχηματιστή T1 χρησιμοποιούνται έτοιμα έπιπλα τα οποία έχουν μία περιέλιξη με μεγάλο αριθμό στροφών (2000-3000 ή ίσως λιγότερα) και είναι δυνατόν να ανέβει 8 έως 10 στροφές ενός καλωδίου στερέωσης επαρκούς διατομής. Σε κάθε συγκεκριμένο μετασχηματιστή, ο αριθμός των στροφών επιλέγεται πειραματικά. Αυτές οι 8-10 στροφές θα είναι η πρωτεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή, και οι δευτερεύουσες - εκείνες που είναι στον τελικό μετασχηματιστή ...

Κάποια στιγμή αντιμετώπισα την ανάγκη ελέγχου της καύσης και της ακεραιότητας του λαμπτήρα όταν ο διακόπτης βρίσκεται σε άλλο δωμάτιο (για παράδειγμα, ένα υπόγειο, ένα κελάρι ή ένα κοτόπουλο). Πολλές φορές, ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος και το φως δεν ανάβει: είτε έκαψε ή η επαφή στο φυσίγγιο ή στον διακόπτη εξαφανίστηκε. Σε αυτήν την περίπτωση, ο διακόπτης βρίσκεται στο διάδρομο, και στο υπόγειο, όπου ζουν όρνιθες, πρέπει να πάτε γύρω από το σπίτι. Είναι ιδιαίτερα κακό όταν, λόγω αυτού, το πουλί δεν εισέρχεται στο υπόγειο το βράδυ, και πρέπει να εισαχθεί χειροκίνητα. Το πρόβλημα επιλύθηκε εγκαθιστώντας μια απλή και χωρίς προβλήματα συσκευή που υποδηλώνει τη ροή ρεύματος στο κύκλωμα του λαμπτήρα φωτισμού και βρίσκεται κοντά στον διακόπτη.

Το διάγραμμα δείκτη φαίνεται στο σχήμα. Όταν το ρεύμα ρέει διαμέσου των διόδων έρματος, μια τάση επαρκής για να ανάβει το LED έρχεται σε επαφή με αυτά. Μπορείτε να συνδέσετε τη συσκευή σε οποιοδήποτε κατάλληλο σημείο του ηλεκτρικού κυκλώματος (πριν ή μετά τον διακόπτη) ή να σπάσει το δεύτερο καλώδιο που οδηγεί στη λάμπα.

Ο δείκτης δεν είναι κρίσιμος για λεπτομέρειες. Ως διόδους έρματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μικρές διαστάσεις με επιτρεπόμενο συνεχές ρεύμα όχι χαμηλότερο από την κατανάλωση ρεύματος φωτισμού και οποιαδήποτε τάση λειτουργίας ...

Μερικές φορές χρειάζεστε ένα ασθενές σήμα από τον μικροελεγκτή για να ενεργοποιήσετε ένα ισχυρό φορτίο, όπως ένας λαμπτήρας στο δωμάτιο. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για έξυπνους κατασκευαστές σπιτιών. Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι ένα ρελέ. Αλλά μην βιαστείτε, υπάρχει ένας καλύτερος τρόπος :)

Στην πραγματικότητα, το ρελέ είναι μια συνεχής αιμορραγία. Πρώτον, είναι δαπανηρές και, δεύτερον, για να τροφοδοτήσουμε την περιέλιξη του ρελέ, χρειάζεται ένα τρανζίστορ ενίσχυσης, αφού το αδύναμο σκέλος του μικροελεγκτή δεν είναι ικανό για ένα τέτοιο κατόρθωμα. Λοιπόν, και τρίτον, κάθε ρελέ είναι ένας πολύ ογκώδης σχεδιασμός, ειδικά αν πρόκειται για ρελέ ισχύος σχεδιασμένο για υψηλό ρεύμα.

Αν μιλάμε για εναλλασσόμενο ρεύμα, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσουμε τριακίδες ή θυρίστορες. Τι είναι αυτό; Και τώρα θα σας πω.

Εάν στα δάχτυλα, τότε το θυρίστορ είναι παρόμοιο με μια δίοδο, ακόμα και ο χαρακτηρισμός είναι παρόμοιος. Παρέχει ρεύμα σε μια κατεύθυνση και δεν αφήνει στο άλλο. Αλλά έχει ένα χαρακτηριστικό που το διακρίνει από τη δίοδο ριζικά - την είσοδο ελέγχου.

Εάν το ρεύμα ανοίγματος δεν εφαρμοστεί στην είσοδο ελέγχου, ο θυροσκόπτης δεν θα περάσει το ρεύμα ακόμα και προς τα εμπρός. Αλλά αξίζει να δώσετε τουλάχιστον μια σύντομη ώθηση, καθώς ανοίγει αμέσως και παραμένει ανοικτή όσο υπάρχει άμεση τάση. Εάν η τάση έχει αφαιρεθεί ή η πολικότητα έχει αντιστραφεί, το θυρίστορ θα κλείσει ...

Ως τυπικά στοιχεία προστασίας του κινητήρα χρησιμοποιούνται συχνότερα ηλεκτροθερμικά ρελέ. Οι σχεδιαστές αναγκάζονται να υπερεκτιμούν το ονομαστικό ρεύμα αυτών των ρελέ, έτσι ώστε να μην υπάρχουν ταξίδια κατά την εκκίνηση. Η αξιοπιστία μιας τέτοιας προστασίας είναι χαμηλή και ένα μεγάλο ποσοστό κινητήρων αποτυγχάνει κατά τη λειτουργία.

Το κύκλωμα της διάταξης προστασίας κινητήρα (βλέπε σχήμα) από τις φάσεις εκτός φάσης και την υπερφόρτωση χαρακτηρίζεται από αυξημένη αξιοπιστία. Τα τρανζίστορ VT1, VT2 μαζί με τα στοιχεία που συνδέονται με αυτά σχηματίζουν ένα ανάλογο ενός dynistor, η τάση μεταγωγής του οποίου (Uin) εξαρτάται από τον λόγο R6 / R7. Με τις ονομαστικές τιμές που αναφέρονται στο διάγραμμα 30 V < Uσε <36 V στην περιοχή θερμοκρασιών -15

Οι αντιστάσεις R1 ... R3 σχηματίζουν έναν αθροιστή διάνυσμα, στην έξοδο του οποίου η τάση είναι 0, εάν ο κινητήρας είναι πλήρης φάση. Ο μετασχηματιστής Τ1 είναι ένας αισθητήρας ρεύματος μιας φάσης του ηλεκτροκινητήρα.

Οι έξοδοι του τρέχοντος αθροιστή αισθητήρα και διανύσματος συνδέονται με έναν ανορθωτή που γίνεται στις διόδους VD1 ... VD3. Σε κανονική λειτουργία, η τάση στην έξοδο ανορθωτή καθορίζεται από το ρεύμα στο πρωτεύον τύλιγμα T1 και την αναλογία στροφών wl / w2. Χρησιμοποιώντας μια αντίσταση R4, αυτή η τάση ορίζεται κάτω από U σε VT1 και VT2.

Αν προκύψει βλάβη φάσης ή υπερφόρτωση κινητήρα, τότε ...

Η απώλεια της απόδοσης των πυκνωτών μπορεί να συμβεί λόγω:

i) βραχυκύκλωμα μέσα σε αυτό,

β) ένα σπάσιμο της αλυσίδας μέσα σε αυτό.

γ) αύξηση του ρεύματος διαρροής.

δ) μείωση της χωρητικότητας.

Ένας μη ενεργός πυκνωτής μπορεί να προσδιοριστεί από ένα ωμόμετρο, μια ειδική συσκευή μέτρησης χωρητικότητας ή ένα κύκλωμα δοκιμής.

Για έναν ακατέργαστο έλεγχο της καταλληλότητας των πυκνωτών, συνιστάται να ελέγχονται χρησιμοποιώντας μετρητές αντίστασης (ωμόμετρο, συνδυασμένη συσκευή - πολύμετρο).

Η διαδικασία επαλήθευσης έχει ως εξής ...

Η απώλεια της απόδοσης του θυρίστορ μπορεί να συμβεί λόγω τουκαι:

α) ανοικτό κύκλωμα στο εσωτερικό της συσκευής (καύση) ·

β) απώλεια ελέγχου (καύση του κυκλώματος ηλεκτροδίου ελέγχου).

γ) απώλεια της ικανότητας ασφάλισης κατά την εμπρόσθια ή αντίστροφη κατεύθυνση (βλάβη) ·

δ) σπάσιμο των συμπερασμάτων.

Ένα ανενεργό θυροσκόπιο μπορεί να ανιχνευθεί χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο AC, ένα ωμόμετρο ή ένα κύκλωμα δοκιμής.

Ένα μη ενεργό θυρίστορ σε ένα κύκλωμα υπό τάση εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί γενικά να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας ...

Το 1892 στο Λονδίνο και ένα χρόνο αργότερα στη Φιλαδέλφεια, ένας γνωστός εφευρέτης, ένας Σέρβος με εθνικότητα, ο Nikola Tesla απέδειξε τη μετάδοση ηλεκτρισμού μέσω ενός μόνο καλωδίου.

Πώς το έκανε αυτό παραμένει ένα μυστήριο. Μερικά από τα αρχεία του δεν έχουν ακόμη αποκρυπτογραφηθεί, ένα άλλο μέρος έχει καεί.

Ο εντυπωσιασμός των πειραμάτων του Tesla είναι προφανής σε κάθε ηλεκτρολόγο: τελικά, για να περάσει το ρεύμα από τα καλώδια, πρέπει να είναι ένας κλειστός βρόχος. Και ξαφνικά - ένα άσχετο σύρμα!

Νομίζω όμως ότι οι σύγχρονοι ηλεκτρολόγοι θα πρέπει να εκπλαγούν ακόμα περισσότερο όταν ανακαλύψουν ότι ένα άτομο εργάζεται στη χώρα μας και που βρήκε έναν τρόπο μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας μέσω ενός ανοιχτού καλωδίου ...