Super Flywheels - Νέες μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας

Το 1,7 MW ισχύος είναι 472 kWh. Για να αφαιρέσετε μια τέτοια ισχύ, πρώτα να την αντλήσετε. Έτσι θα υπάρχει ένας ηλεκτρικός κινητήρας χωρητικότητας 100 kW για την περιστροφή του σούπερ-σφονδύλου για 4 ώρες και 45 λεπτά.

Το χειμώνα, κάθισε και πήγε; Ακριβώς στον χώρο υγειονομικής ταφής, επειδή το λάδι ήταν κατεψυγμένο, και το σούπερ-σφόνδυλο έσπασε απλά την αντλία, το στροφαλοθάλαμο, τις γραμμές λαδιού. Ή μήπως ο σφόνδυλος θερμαίνει το πετρέλαιο;

Δεν είναι ένα δοχείο 17 τόνων, αλλά ένας σφόνδυλος. Δεδομένου ότι ο βολάν μικρότερου βάρους θα κερδίσει 1,7 MW σε περιστροφές που είναι πολλές φορές υψηλότερες από τις επιτρεπόμενες για λόγους μηχανικής αντοχής του σφονδύλου.

Δεν υπάρχει γυροσκοπικό αποτέλεσμα; Αυτό είναι κάτι που αξίζει το βραβείο Νόμπελ!

tuan, όλα τα προβλήματα που περιγράφονται από εσάς λύνονται. Διαβάστε τον Gulia και θα καταλάβετε ότι ένας σούπερ-σφονδύλος δεν είναι απλώς φαντασιώσεις κάποιου, αλλά μια πραγματική εφεύρεση (παρεμπιπτόντως, η εφεύρεση ενός ρώσου επιστήμονα, που είναι επίσης πολύ σημαντική), η οποία, με ενεργή διάδοση και ευρεία υιοθεσία, μπορεί απλά να αναστρέψει πολλά πράγματα που μας είναι γνωστά.

Το ένα είναι πιο όμορφο από το άλλο, είμαι σε μια στοργική από αυτό.

Alipapa, σίγουρα, αλλά με κάποιο τρόπο διάβασα και δεν το γνώριζα καν. Cool αστείο.

Οι σφονδύλες μπορούν να πάρουν επιπλέον δύναμη. Το γεγονός αυτό αποδείχθηκε το 1998 από τον Jakob Bitsadze. Αλλά η τεχνολογία του ήταν δακτυλιωμένη ως γνωστό του σε όλες τις τηλεοράσεις από Tariel Kapanadze το 2001.
Βάσει αυτής της τεχνογνωσίας, έχουν δημιουργηθεί δεκάδες μηχανήματα σε όλο τον κόσμο - αν και το όνομα του σημερινού συγγραφέα σβήνει.

Μερικές φορές γράφουν έξυπνα πράγματα. Και εδώ ...... Ένας σφόνδυλος που ζυγίζει 17 τόνους, είναι ένα μεγάλο τρυπάνι! Και τα αυτοκίνητα δεν είναι μέτρια. Τι θα γυρίσει αυτός ο κολοσσός; Κουζίνες; Ρουλεμάν; Απώλεια ισχύος για αναγκαστική λίπανση, για τριβή ..... Μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε κινηματική και στη συνέχεια πίσω ... Ίσως η χρήση τέτοιων μονάδων σε ισχυρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας δικαιολογείται, καθώς οι αντισταθμιστές για τις διακυμάνσεις της κατανάλωσης ημέρας-νύχτας εξαφανίζουν όλη την ενέργεια. ... "όλα τα προβληματικά ζητήματα που περιγράφονται από εσάς λύνονται," δεν υπάρχει διαφωνία, λύνονται, αλλά δεν υπάρχει ακόμα μηχανισμός διαρκούς κίνησης.

Flywheel; Τα μοντέλα αυτών των αυτοκινήτων είναι οικεία από την παιδική ηλικία. Αυτά είναι αδρανειακά αυτοκίνητα παιχνιδιών. Περιστρέφουμε τους τροχούς σε ένα "ευχάριστο" σκυλάκι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια αφήστε στο πάτωμα. Το μηχάνημα βγάζει γρήγορα βιαστικά. Ωστόσο, τα παιχνίδια με ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες είναι κάπως πιο ευχάριστα και ελιγμοί για μεγαλύτερη απόσταση με το ίδιο βάρος. Ποιο είναι το πλεονέκτημα ενός σφονδύλου στη μεταφορά; Αποθηκεύστε το βολάν ενέργειας, φυσικά μπορεί. Ωστόσο, το ερώτημα είναι πόσο θα ζυγιστεί ο σφόνδυλος και με ποια ταχύτητα θα γυρίσει για να δώσει την ίδια ενέργεια με δεξαμενή αερίου χωρητικότητας 100 λίτρων;
Τι συμβαίνει εάν μια μηχανή με σφόνδυλο έρχεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης; Είναι πιθανό ότι ένας σφόνδυλος θα πετάξει έξω από αυτό με την ταχύτητα ενός κελύφους πυροβολικού, συντρίβοντας κατά μήκος μιας απρόβλεπτης τροχιάς είναι πολύ πιο αποτελεσματική και σε μεγαλύτερη απόσταση από μια έκρηξη δεξαμενής αερίου με το ίδιο ενεργειακό απόθεμα.

Ένας σούπερ βολάν είναι ένα τύμπανο που κατασκευάζεται από σύνθετα υλικά, για παράδειγμα, πληγές από λεπτούς στροφές από χάλυβα, πλαστική ταινία, υαλοβάμβακα ή σύνθετα υλικά άνθρακα. Εξαιτίας αυτού, εξασφαλίζεται υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό. Για να μειωθούν οι απώλειες τριβής, ο σούπερ-σφόνδυλος τοποθετείται σε περίβλημα κενού. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαγνητική ανάρτηση. Ο σούπερ-σφόνδυλος μπορεί να περιστρέφεται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα με ελάχιστες απώλειες, επιπλέον, είναι απόλυτα ασφαλής, καθώς χρησιμοποιείται δίσκος ταινίας. Ο σούπερ-σφόνδυλος είναι ικανός να αποθηκεύει και να δίνει ενέργεια. Για να γίνει αυτό, δημιουργείται μια γεννήτρια κινητήρα, όπου ο στάτορας είναι το τύμπανο, και ο ρότορας είναι ο άξονας γύρω από τον οποίο περιστρέφεται. Έτσι, όταν συνδεθεί στο δίκτυο, θα αποθηκεύσει ενέργεια, και όταν συνδεθεί, θα δοθεί το φορτίο. Η απόδοση αυτής της μετατροπής φτάνει το 98%. Ο ίδιος ο N.V. Gulia είδε τον κύριο τομέα χρήσης των σούπερ-σφονδύλων στις μεταφορές.

Τα βαριά ακίνητα σούπερ-σφονδύλια παράγονται από την αμερικανική εταιρεία Beacon Power. Είναι κατασκευασμένα από μεγάλο αριθμό στρώσεων από σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα και περιστρέφονται 22,5 χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό. Στον χαλύβδινο άξονα του σφόντρα, μέσα στον σφραγισμένο κύλινδρο χάλυβα υπάρχει ένας ρότορας μιας αναστρέψιμης ηλεκτρικής μηχανής - μιας γεννήτριας κινητήρα (γίνεται με μόνιμους μαγνήτες), ο οποίος περιστρέφει το σφόνδυλο όταν δέχεται ενέργεια και παράγει ρεύμα - όταν συνδέεται το φορτίο. Τέτοια σούπερ-σφόνδυλα ζυγίζουν μαζί με το δοχείο στο οποίο είναι πάνω από έναν τόνο.Σετ πολλών τέτοιων δίσκων που συνδέονται παράλληλα μπορούν να απορροφήσουν μια αξιοπρεπή ποσότητα ενέργειας, αλλά το κυριότερο είναι ότι μπορούν να το κάνουν πολύ γρήγορα, καθώς και να επιστρέψουν το συσσωρευμένο εξίσου γρήγορα.

Έτσι φαίνονται όλα:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Υπάρχει ένα έργο ενός σούπερ σφονδύλου 18 τόνων (βάρος με εμπορευματοκιβώτιο) που περιέχει 10 μονάδες σφονδύλου Smart Energy 25 με συνολική συνεχή ισχύ 1 megawatt (για μικρό χρονικό διάστημα, μερικά λεπτά και μέχρι 2 megawatts - αυτή είναι η δύναμη που μπορεί να απορροφηθεί από αυτό ή παράγεται) και με αποθηκευμένη ενέργεια - έως 250 κιλοβατώρες.

Ευχαριστώ ειλικρινά για τα σχόλια! Πρέπει να πω αμέσως - δεν είμαι ηλεκτρολόγος. Ίσως γι 'αυτό πολλά πράγματα που μου εκφράστηκαν σε μερικούς εμπειρογνώμονες θα φαίνονται σαν άγριες φαντασιώσεις, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Για περισσότερα από 20 χρόνια ενδιαφέρομαι σοβαρά για την ιστορία των εφευρέσεων, των εφευρετών και όσων σχετίζονται με την εφεύρεση. Ο N.V. Gulia έχει εξοικειωθεί με τις ιδέες και τα έργα για μεγάλο χρονικό διάστημα και ακόμα και τότε είδε μια γιγαντιαία προοπτική στην ευρεία χρήση του supermoveer του. Τα γεγονότα που ανέφερα σχετικά με τα αμερικανικά σούπερ-σφονδύλους λαμβάνονται από ανοικτές πηγές. Google Chrome για να σας βοηθήσει - υπάρχει μια λειτουργία αυτόματης μετάφρασης για όσους δεν γνωρίζουν αγγλικά. Εγώ ο ίδιος δεν θα διαφωνήσω με κανέναν, διότι σε μια διαμάχη, δυστυχώς, η αλήθεια δεν γεννιέται. Αυτή είναι μια κοινή εσφαλμένη αντίληψη. Διαβάστε την πηγή.
3 άλλες σημειώσεις μου έχουν ήδη δημοσιευθεί σε αυτόν τον ιστότοπο: "Πώς να εξοικονομήσετε άνετα την ηλεκτρική ενέργεια" και για τις λάμπες των μεγάλων ρώσων εφευρετών Π. Ν. Γιαμλοκόφ και Α. Ν. Λότζιν. Τώρα, κατόπιν αιτήματος της διοίκησης του δικτυακού τόπου, ετοιμάζω άλλα δύο πράγματα. Εάν αυτό σας ενδιαφέρει, ρίξτε μια ματιά.

Vitaly Δεν είσαι ηλεκτρολόγος;
Και το θέμα δεν ισχύει για την ηλεκτρολογία, είναι η μηχανική, η δυναμική της περιστροφικής κίνησης. Το θέμα δεν ισχύει για βίαιες φαντασιώσεις. Είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθούν οι σφόνδυλοι για τη συσσώρευση και την επιστροφή της ενέργειας (ανάκτηση). Η απόδοση τέτοιων συσκευών ανάκτησης είναι μεγαλύτερη από αυτή των ηλεκτρικών μπαταριών. Σε σταθερές εγκαταστάσεις, αυτή η μέθοδος αποθήκευσης ενέργειας είναι δικαιολογημένη. Υπάρχουν άλλοι τρόποι αποθήκευσης της μηχανικής ενέργειας, για παράδειγμα, η άντληση νερού σε μια δεξαμενή κατά τη διάρκεια μιας περιόδου ελάχιστης τροφοδοσίας, ακολουθούμενη από κάθοδο σε μια γεννήτρια στροβίλου κατά τη διάρκεια περιόδου μέγιστου φορτίου. Η απόδοση ενός τέτοιου ανακτητή είναι χαμηλότερη από αυτή ενός σφόντρα, αυτό είναι αναμφισβήτητο. Ωστόσο, η δυνατότητα εφαρμογής των σφονδύλων που βρίσκονται σε οχήματα είναι αμφίβολη.
Εδώ είναι απαραίτητο να εξετάσει - πού είναι περισσότερη ενέργεια ανά κιλό βάρους εγκατάστασης; - σε σφόνδυλο που ταιριάζει σε ένα τυπικό φορτηγό ή λεωφορείο ή σε δεξαμενή αερίου με κινητήρα εσωτερικής καύσης του ιδίου βάρους; Ακόμη και αν η απόδοση του σφονδύλου πλησιάζει το 90% (το οποίο είναι επίσης αμφίβολο), και η απόδοση της μηχανής εσωτερικής καύσης είναι 50%.

Ένας σούπερ σφόνδυλος δεν είναι ένας συνηθισμένος σφόνδυλος, καθώς μπορεί να γυρίσει σε πολύ υψηλότερες ταχύτητες χωρίς τον κίνδυνο έκρηξης με τη δύναμη μιας βόμβας αεροσκάφους. Η N. Gilia έβαλε το σούπερ-σφονδύα σε μια κάψουλα χωρίς πρόσβαση στον αέρα, αφαιρώντας έτσι την τριβή στον αέρα. Εκτός από τα έδρανα, οι ισχυροί μαγνήτες το υποστηρίζουν και δεν υπάρχει πλέον τριβή. Επομένως, τέτοιες συσκευές αποθήκευσης ενέργειας μπορούν να λειτουργούν για αρκετές ημέρες. Ένας σφόνδυλος είναι καλύτερος από μια μπαταρία, καθώς μπορεί να δώσει σχεδόν όλη την ισχύ σχεδόν αμέσως και να την μετατρέψει σε δουλειά ή ηλεκτρική ενέργεια. Και ακριβώς όπως συσσωρεύεται γρήγορα, παίρνοντας τον εαυτό σας πάρα πολύ δύναμη, για παράδειγμα, στο δίκτυο.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, όλα τα αυτοκίνητα οδήγησαν μόνο σε μηχανές εσωτερικής καύσης και κανείς δεν προσπάθησε να σκεφτεί διαφορετικά. Αν και κάποιες απόπειρες ήταν να δημιουργηθούν μηχανές σε ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες. Αλλά ήταν ακριβό, βαρύ, περιβαλλοντικά βρώμικο και με χαμηλή απόσταση χωρίς χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση. Και χρεώνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, ήταν λιγότερο αποτελεσματικά από τα ανάλογα βενζίνης. Ναι, τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει.Έχουν εμφανιστεί συμπαγείς και ισχυροί ηλεκτρικοί κινητήρες, μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας, καθώς και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου για όλα αυτά και εξοικονόμηση έως και το ένα τρίτο της ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά όλα αυτά δεν έδωσαν μαζική ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και ως εκ τούτου την απελευθέρωση τέτοιων αυτοκινήτων. Και μόνο χάρη στην πρακτική εφαρμογή των super-flywheels, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι σε θέση να αρχίσουν να κατακτά τον κόσμο, αφού ο σούπερ-σφόνδυλος είναι μια καθολική συσκευή αποθήκευσης ενέργειας!

Με ένα σούπερ σφόνδυλο, μια ηλεκτρική ατμομηχανή και η θαλάσσια μεταφορά μπορούν να οδηγήσουν χωρίς να ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα. Και ένας τέτοιος σούπερ σφόνδυλος μπορεί να σώσει το μισό καύσιμο σε λεωφορεία και φορτηγά! Η Αμερική, όπως πάντα, έκλεψε τη ρωσική μας ανάπτυξη, γιατί Ο Ρώσος επιστήμονας N. Gilia εφευρέθηκε το σούπερ σφόνδυλο πίσω στη δεκαετία του εξήντα του 20ού αιώνα! Στην Αμερική, χρησιμοποιούνται για την εξομάλυνση των υπερτάσεων. Ταυτόχρονα, δεν μας πλήρωσαν δεκάρα. Αλλά σε πενήντα χρόνια θα μπορούσατε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Δεν περίμεναν όταν το κάνουμε! Και μπορούμε να τις παράγουμε - διπλώματα ευρεσιτεχνίας - τότε δικά μας.

P.S. Ένα πρακτικό παράδειγμα χρήσης ενός σούπερ σφονδύλου στη μεταφορά δίνεται σε ένα από τα άρθρα που δημοσιεύθηκαν προηγουμένως σε αυτόν τον ιστότοπο - Υβριδικό με σούπερ σφόνδυλο και επιβλέποντα.

Έχει βρεθεί πολύς συσσωρευτής! Ονομάζεται SUPERmahovik! Είναι τόσο δροσερό ... Ναι, και δημιουργήθηκε από έναν Ρώσο επιστήμονα! Σύντροφοι του έρωτα! - οι πατριώτες φωνάζουν ... σίγουρα θα ήθελα να πιστέψω, αλλά κάπως περισσότερο σαν παραμύθι.

Στην πραγματικότητα, κατά κάποιο τρόπο ο συντάκτης του άρθρου είναι σωστός. Δεν ξέρω ακριβώς ποιος κατέχει την ιδέα να χρησιμοποιήσει ένα σούπερ σφόνδυλο - δεν το θεωρώ σημαντικό. Αλλά το γεγονός ότι αυτή η ιδέα, αν και δεν είναι χωρίς προβλήματα, αλλά όχι σάπια, είναι γεγονός.

Όταν φοίτησα στο τμήμα ηλεκτροκίνητων και ηλεκτρικών μεταφορών στο τοπικό μας τεχνικό πανεπιστήμιο, είχαμε έναν λέκτορα στην τάξη του αναπληρωτή καθηγητή σοβαρά άρρωστος με το θέμα ενός σούπερ-σφονδύλου για τις μεταφορές. Συνέλεξε παραδείγματα της επιτυχημένης χρήσης του και, στην πραγματικότητα, απέδειξε ότι αυτή η ιδέα είναι πολύ καλή. Δεν είναι ακριβώς η ώρα και η άσκηση πίεσης για τα συμφέροντά τους από τους μεγιστάνες του πετρελαίου και όλοι που συνδέονται με την κυκλοφορία των πετρελαϊκών προϊόντων δεν συμβάλλουν σε νέες ιδέες για την ανάπτυξη των ηλεκτρικών μεταφορών.

Ως εκ τούτου, ένας σούπερ-σφονδύλος δεν είναι αστείες φαντασιώσεις με κανένα τρόπο, αλλά το γεγονός ότι ο συγγραφέας του άρθρου έκανε κάποια λάθη και ανακρίβειες δεν αλλάζει την ουσία του θέματος.

Το άρθρο φαίνεται αμφίβολο, αφού ο συγγραφέας είναι τεχνικά αναλφάβητος. Στην πραγματικότητα, τα μεγαβάτ δεν μετρούν την ενέργεια, αλλά τη δύναμη.

Αποδείξεις του καπετάνιου; Όλα αυτά σημειώνονται.

Η ιστορία των εφευρέσεων είναι, πολύ συχνά, η ιστορία της ανατροπής φαινομενικά ασταθών επιτευγμάτων, φαινομένων ... Ο αισθητός κόκκος είναι αισθητός, αλλά τι γίνεται με το γυροσφαιρικό αποτέλεσμα, το οποίο ασφαλώς θα συμβεί στις μεταφορές. Ακόμη και με στατική τοποθέτηση, συσκευές με τέτοια κινητική ενέργεια περιστροφικής κίνησης θα υπόκεινται σε γυροσκοπικό αποτέλεσμα, επειδή η Γη κινείται επίσης, κάνοντας δύο περιστροφικές κινήσεις!

Alex, Λέω ότι η ιδέα είναι ηχηρή από μόνη της. Η εφαρμογή δεν είναι ακόμη στο επίπεδο. Αν αυτές οι εξελίξεις είχαν χρηματοδοτηθεί όπως θα έπρεπε, τότε η ιδέα θα είχε αναπτυχθεί από καιρό. Και αυτό ισχύει τόσο για την Erefii όσο και για την Pindostana εξίσου. Μια ελπίδα είναι για τους Κινέζους. Δεν υπάρχουν προβλήματα για αυτούς.

Ο σφόνδυλος, μου φαίνεται, είναι πολύ υποσχόμενος στην εναλλακτική ενέργεια. Σήμερα χρησιμοποιούν μπαταρίες οι οποίες, μετά από πλήρη φόρτιση, δεν "λαμβάνουν" ενέργεια από ανεμόμυλο ή από ηλιακή μπαταρία, χάνοντας έτσι την ελεύθερη ενέργεια. Όμως, ο σούπερ-σφόνδυλος έχει ένα ευρύτερο φάσμα αποθηκευμένων ενεργειών και, προφανώς, πιο σταθερό σε σχέση με το επίπεδο αποθηκευμένης ενεργειακής απόδοσης. μετά από όλα, είναι πιο δύσκολο να το χρεώσετε "στα μάτια" - και αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα.Young - πηγαίνετε για αυτό και τελειώστε! :)

Έτσι λοιπόν, αν πλύνω ένα σπίτι με στέγη από ηλιακούς συλλέκτες με έναν κολλητό αμορτισέρ και θα θάψω ένα τέτοιο σούπερ μανιβέλα αντί για αιμορροϊδικές μπαταρίες στο υπόγειο θα εξοικονομήσω ενέργεια και αγάπη και τιμή από τους «πράσινους»;
Hmm, καλά, μόλις ένα κιλοβάτ ανά ώρα κοστίζει 9 ρούβλια στη Γερμανία, και όχι τα 1,6 ρούβλια μας, θα αρχίσω να το σκέφτομαι.)

Σκέφτηκα επίσης τη χρήση μιας μπαταρίας σούπερ-σφονδύλου που συνδυάζεται με μια ανεμογεννήτρια. Εδώ το πλεονέκτημα είναι ότι η ανεμογεννήτρια δίδει μηχανική ενέργεια και το σούπερ βολάν συσσωρεύεται. Εδώ, οι μετατροπείς στην ηλεκτρική ενέργεια και αντίστροφα δεν χρειάζονται καθόλου. Εδώ πρέπει απλά να προσαρμόσετε κάποιο είδος μηχανικής μετάδοσης από την ανεμογεννήτρια στο σούπερ-σφόνδυλο και αυτό είναι όλο. Και μόνο τότε μπορείτε να αφαιρέσετε ενέργεια από το σούπερ-σφόνδυλο, να το μετατρέψετε σε ηλεκτρικό ρεύμα και στη συνέχεια όταν το χρειάζεστε.

Δεν είμαι σίγουρος για τους σούπερ-σφονδύλους, αλλά οι κάτοικοι του παρελθόντος δεν πίστευαν σε πολλά από αυτά που μας περιβάλλουν και γέλασαν!
P.S .: Το άρθρο μου θύμισε έναν πωλητή που προσπαθεί να ποντάρει!

Τίποτα που, μεταξύ άλλων, ο σφόνδυλος θα έχει ένα γυροσκοπικό αποτέλεσμα, με αποτέλεσμα η αποτελεσματικότητά του (σφονδύλου) να είναι μια μεγάλη ερώτηση. Εκτός από την απλή κίνηση.

Κανείς δεν γράφει ότι ένας σφόνδυλος που ζυγίζει 17 τόνους θα λύσει απολύτως όλα τα προβλήματα. Εσείς θα μπορούσατε να σκεφτείτε ότι για ένα τρυπάνι τα σφόνδυλοι θα είναι μικρότερα, για αυτοκίνητα περισσότερο, και για τη συσσώρευση των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής ακόμα περισσότερο.

Spin, δηλ. spin, αυτός ο κολοσσός θα είναι σε μια μαγνητική ανάρτηση, που έχει χρησιμοποιηθεί σε τρένα υψηλής ταχύτητας για ήδη 100 χρόνια για μεσημεριανό γεύμα. Εξ ου και η απουσία ζημιών λόγω της αναγκαστικής λίπανσης, της τριβής και άλλων απολαύσεων. Ακόμα και η τριβή αέρα ελαχιστοποιείται από την εκφόρτιση μέσα στο περίβλημα.

Εξ ου και η υψηλή απόδοση μετατροπής.

Όσον αφορά τη χρήση του σφονδύλου στις μεταφορές - αυτό είναι ένα μεγάλο ερώτημα, υπάρχουν ήδη αρκετά μειονεκτήματα που εκφράζονται. Αλλά για τις στατικές εφαρμογές - υπάρχει μια λύση που εφαρμόζεται και χρησιμοποιείται πλήρως. Αυτά είναι εγγυημένα συστήματα ισχύος. Όσο υπάρχει τάση στη γραμμή, ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφει το σφόνδυλο και μια γεννήτρια βρίσκεται στο δεύτερο άκρο του άξονα. Όλος ο κρίσιμος εξοπλισμός τροφοδοτείται από αυτή τη γεννήτρια - εδώ το πλεονέκτημα είναι ότι η γεννήτρια δίνει ένα καθαρό ημιτονοειδές και μια σταθερή τάση, υπό την προϋπόθεση ότι ο σφόνδυλος περιστρέφεται με σταθερή ταχύτητα, δηλ. Δεν εξαρτάται από το τι τροφοδοτείται από τον υποσταθμό. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος από έξω, ο σφόνδυλος μπορεί να παραδώσει ενέργεια στη γεννήτρια για ορισμένο χρονικό διάστημα, ανάλογα με τη μάζα, την ακτίνα και την ταχύτητα περιστροφής, μέχρι να ξεκινήσει μια γεννήτρια ντίζελ ή να στραφεί σε μια εφεδρική γραμμή. Ταυτόχρονα, η ισχύς που παραδίδεται μπορεί να είναι σχεδόν οποιαδήποτε - τουλάχιστον 10kW, τουλάχιστον 200 - εξαρτάται μόνο από την ισχύ της γεννήτριας και την ενέργεια που αποθηκεύεται από το σφόνδυλο, συγκρίνοντας ευνοϊκά με τα συμβατικά αδιάλειπτα τροφοδοτικά, επειδή οι μετατροπείς σχεδιασμένοι για υψηλά ρεύματα είναι πολύ ακριβοί.

Και αυτή η ιδέα δεν είναι νέα, οι παλαιοί συνάδελφοι είπαν ότι είχαν δει τέτοιες κατασκευές στα σοβιετικά τηλεοπτικά κέντρα, πολύ πριν χρησιμοποιηθούν ευρέως τα UPS που έγιναν πλέον κλασικά γενικά.

Πριν από δυο ώρες, συζήτησα αυτό το νέο θέμα για μένα (αλλά αποδείχτηκε ότι φθαρεί σε τρύπες ....) με ένα άτομο που ήταν, πριν από περίπου 15 χρόνια, σε ένα από τα κέντρα μετάδοσης επικοινωνίας εξαιρετικά μεγάλων αποστάσεων και είδε εκεί έναν από τους "αδιάσπαστους"Συμβουλές, όπως περιγράφεται από τον προηγούμενο σχολιαστή: ηλεκτροκινητήρας γεννήτριας-σφονδύλου, η παροχή μηχανικής ενέργειας θα έπρεπε να ήταν αρκετή πριν από την εκκίνηση των γεννητριών ντίζελ (νομίζω ότι με μεγάλο περιθώριο ... με την πάροδο του χρόνου). Αστεία στο υλικό του σφονδύλου !!! Γρανίτης Η διαφορά στην αντοχή εφελκυσμού, τις ίνες άνθρακα και γρανίτη είναι αρκετά μεγάλη για να πιστέψουμε σε αυτό το παραμύθι (είναι παραμύθι;) ...