Στα τέλη του περασμένου αιώνα, ένας νέος Αμερικανός σπουδαστής φυσικής Edwin Hall έκανε μια ανακάλυψη που εισήγαγε το όνομά του στα εγχειρίδια της φυσικής. Διεξήγαγε ένα απλό, "μαθησιακό" πείραμα - μελετούσε την διάδοση του ρεύματος σε μια λεπτή μεταλλική πλάκα τοποθετημένη ανάμεσα στους πόλους ενός ισχυρού ηλεκτρομαγνήτη. Οι μαθητές όλων των πανεπιστημίων υποβάλλονται σε εργαστηριακή πρακτική, όπου διδάσκονται με απλά παραδείγματα την ικανότητα του πειράματος. Έτσι ήταν αυτή τη φορά. Ένας ταπεινός μαθητής δεν θα μπορούσε να φανταστεί ότι η απλή του εμπειρία θα δημιουργούσε μια χιονοστιβάδα έρευνας, μερικές από τις οποίες θα χαρακτηρίζονται από το πιο αξιόλογο επιστημονικό βραβείο - το βραβείο Νόμπελ.

Η συσκευή με την οποία λειτούργησε το Hall αποτελούταν από δύο εγκάρσια διατεταγμένα ηλεκτρικά κυκλώματα - έτσι συνδέουν ένα κιβώτιο γλυκών με μια κορδέλα. Οι αλυσίδες διέφεραν στο ότι ένα από αυτά περιείχε μια ηλεκτρική μπαταρία και το ρεύμα από αυτό πέρασε κατά μήκος της πλάκας, το άλλο, εγκάρσια, δεν είχε πηγές ρεύματος και απλά συνδέει τις άκρες της πλάκας.

Όπως αναμενόταν, στην περίπτωση που ο ηλεκτρομαγνήτης ήταν απενεργοποιημένος, τα όργανα κατέγραψαν τη ροή ρεύματος μόνο κατά μήκος της πλάκας - στο κύκλωμα με την μπαταρία - και την απουσία της στο "κενό" εγκάρσιο κύκλωμα. Δεν είναι απορίας. Ωστόσο, μόλις ενεργοποιηθεί ο ηλεκτρομαγνήτης, ένα ηλεκτρικό ρεύμα από μόνο του εμφανίστηκε στο εγκάρσιο κύκλωμα, σαν να μην από τίποτα. Ήταν ενδιαφέρον, αλλά δεν υπήρχε θαύμα εδώ - μια εξήγηση βρέθηκε αρκετά γρήγορα ...

Το Magnetoplan ή Maglev (από την Αγγλική μαγνητική διεύρυνση) είναι μια αμαξοστοιχία σε μια μαγνητική ανάρτηση, που οδηγείται και ελέγχεται από μαγνητικές δυνάμεις. Μια τέτοια σύνθεση, σε αντίθεση με τα παραδοσιακά τρένα, δεν αγγίζει την επιφάνεια της σιδηροτροχιάς κατά τη διάρκεια της κίνησης. Δεδομένου ότι υπάρχει ένα κενό μεταξύ της αμαξοστοιχίας και της επιφάνειας της κίνησης, η τριβή εξαλείφεται και η μόνη δύναμη οπισθέλκουσας είναι η δύναμη της αεροδυναμικής οπισθέλκουσας.

Η ταχύτητα που επιτυγχάνεται από τον Muggle είναι συγκρίσιμη με την ταχύτητα του αεροσκάφους και σας επιτρέπει να ανταγωνίζεστε την εναέρια κυκλοφορία σε μικρές (για αεροπορικές) αποστάσεις (έως 1000 χλμ.). Αν και η ιδέα μιας τέτοιας μεταφοράς δεν είναι νέα, οι οικονομικοί και τεχνικοί περιορισμοί δεν επέτρεψαν την πλήρη ανάπτυξή της: για τη δημόσια χρήση, η τεχνολογία εφαρμόστηκε μόνο μερικές φορές. Επί του παρόντος, ο Maglev δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει την υπάρχουσα υποδομή μεταφορών, αν και υπάρχουν έργα με τη θέση των στοιχείων του μαγνητικού δρόμου μεταξύ των σιδηροτροχιών ενός συμβατικού σιδηροδρόμου ή κάτω από την τροχιά.

Προς το παρόν, υπάρχουν 3 κύριες τεχνολογίες για τη μαγνητική αναστολή των αμαξοστοιχιών:

1. Στους υπεραγώγιμους μαγνήτες (ηλεκτροδυναμική ανάρτηση, EDS) ...

Παρά την αιώνια μελέτη της ιστορίας της Αιγύπτου για τον σύγχρονο άνθρωπο, τα μυστικά του αρχαίου πολιτισμού και οι γνώσεις του παραμένουν άλυτα.

Εξερευνώντας την κληρονομιά της αρχαίας Αιγύπτου σε σχέδια ναών, τάφων, πέτρινες πλάκες, κείμενα κ.λπ., μπορείτε να δείτε τις μυστηριώδεις τεχνικές συσκευές που διέθεταν, πληροφορίες για τις οποίες διαβιβάστηκαν στους απογόνους.

Ανάμεσά τους είναι: λαμπτήρες, πηγές στατικής ενέργειας, καθώς και μηχανισμοί που χρησιμοποιούν αυτή την ενέργεια για την εκτέλεση εργασιών έντασης εργασίας.

Όλα τα σωματικά σώματα έχουν ηλεκτροστατική ακτινοβολία διαφορετικών δυνάμεων. Οι πιο ισχυροί από αυτούς χρησιμοποιήθηκαν από τους αρχαίους πολιτισμούς.

Η ανθρωπότητα έχει επανειλημμένα συναντήσει φυσικά φαινόμενα και πειράματα που δεν μπορούν να εξηγηθούν από τη σκοπιά της σύγχρονης επιστήμης (σε κάθε περίπτωση, από την άποψη ενός προσβάσιμου μέρους της). Αυτά περιλαμβάνουν την ύπαρξη ανώμαλων σημείων στον πλανήτη, αντιβαρυτικές επιδράσεις, μεταβάσεις σε άλλες διαστάσεις ανθρώπων και αντικειμένων κ.λπ. Αυτά τα φαινόμενα, κατά κανόνα, συμβαίνουν παρουσία ηλεκτρικών και μαγνητικών πεδίων, επιδεικνύουν τη σχέση του βαρυτικού χωροχρόνου με τα ηλεκτρομαγνητικά πεδία.

Κάθε στοιχειώδες σωματίδιο της ύλης φέρνει όχι μόνο βαρυτικό, αλλά και ηλεκτρικό φορτίο, εντούτοις, γενικά, το ηλεκτρικό δυναμικό στο χώρο μας είναι ίσο με το μηδέν. Η έλλειψη ηλεκτρικού δυναμικού στο πεδίο βαρύτητας-αιθέρος οφείλεται σε δύο παράγοντες:

1. Ισότητα του ζεύγους σχηματισμού αιθέρα στο χώρο μας (πρωτόνιο και ηλεκτρόνιο) των ηλεκτρικών φορτίων ενός θετικού και αρνητικού σημείου.

2. Ο αριθμός των πρωτονίων και των ηλεκτρονίων είναι ακριβώς ίσος σε ολόκληρο τον κλειστό όγκο της μεταγαλαξίας.

Αυτοί οι παράγοντες είναι μια ιδιότητα της ύλης, μια ιδιότητα του πεδίου αιθέρα του σταθερού βαρυτικού δυναμικού του κλειστού χώρου-χρόνου της μεταγαλαξίας μας. Ένα ηλεκτρικό πεδίο μπορεί να υπάρχει μόνο στις τοπικές περιοχές του χωροχρόνου. Από την άποψη μιας ενοποιημένης θεωρίας πεδίου, χώρου και χρόνου, η ακτινοβολία που διασχίζει μια παρόμοια περιοχή αποκτά δύο συνιστώσες: ηλεκτρομαγνητική και μαγνητογραφική. Στην περιοχή του χώρου της διπλής ηλεκτροβαρυτικής φύσης, όχι μόνο μια αλλαγή στο ηλεκτρικό, αλλά και μια αλλαγή στο πεδίο βαρύτητας οδηγεί στο σχηματισμό ενός μαγνητικού πεδίου. Το εύρος του ηλεκτρομαγνητικού και μαγνητοβαρυτικού στοιχείου των μονών ταλαντώσεων εξαρτάται από το δυναμικό του πεδίου της αντίθετης φύσης (βαρυτικό και ηλεκτρικό, αντίστοιχα).

Μια αλλαγή στο μαγνητικό πεδίο στο χωροχρόνο μιας διπλής φύσης σχηματίζει τόσο ένα ηλεκτρικό όσο και ένα βαρυτικό πεδίο, ανάλογα με το δυναμικό του πεδίου της αντίθετης φύσης. Εάν το ηλεκτρικό δυναμικό είναι ίσο με το μηδέν, τότε η ενέργεια του μαγνητικού πεδίου μεταφέρεται πλήρως στο ηλεκτρικό πεδίο. Σε έναν ιδανικό βαρυτικό αιθέρα, υπάρχουν μόνο ηλεκτρομαγνητικά κύματα. Με την παρουσία ενός ηλεκτρικού δυναμικού ενός θετικού ή αρνητικού σημείου, μέρος της μαγνητικής ενέργειας δαπανάται για το σχηματισμό ενός βαρυτικού εναλλασσόμενου πεδίου και όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος του ηλεκτρικού δυναμικού, τόσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος του βαρυτικού στοιχείου των μοναδικών ηλεκτρομαγνητικών-βαρυτικών κραδασμών.

Ο βαρυτικός αιθέρας του χώρου μας είναι μια ανεξάντλητη πηγή ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας. Επί του παρόντος, έχουν ήδη δημιουργηθεί συσκευές που λαμβάνουν ηλεκτρική ενέργεια "από τίποτα": από χωροχρόνο βαρυτικής φύσης. Τέτοιες συσκευές θέτουν τις βάσεις για την ενέργεια του μέλλοντος ...

Ο Tesla διέφυγε από τις ικανότητες του διδακτικού, είχε έντονο δώρο προτίμησης. Ο εφευρέτης ισχυρίστηκε ότι θα μπορούσε να αποσυνδέσει εντελώς τον εγκέφαλό του από τον έξω κόσμο. Και σε αυτή την κατάσταση, «ξέσπασμα ενθουσιασμού», «εσωτερική όραση» και «περιόδους υπερευαισθησίας». Καταλήγονταν σε αυτόν. Τη στιγμή εκείνη, ο επιστήμονας πίστευε, το μυαλό του διείσδυσε στον μυστηριώδη λεπτό κόσμο.

Μόλις φίλοι από τη Φιλαδέλφεια, που τον επισκέπτονταν, θα επέστρεφαν με το τρένο. Αλλά ο Τέσλα αισθάνθηκε μια παράξενη επιθυμία να τους κρατήσει με οποιονδήποτε τρόπο. Η αμαξοστοιχία στην οποία υποτίθεται ότι έπρεπε να επιστρέψουν καταστράφηκε.

Μια άλλη φορά είχε ένα όνειρο ότι η αδελφή του ήταν θανάσιμα άρρωστη και πέθανε. Και αυτό αποδείχθηκε αληθινό, παρόλο που δεν έλαβε καμία πληροφορία για την ασθένειά της.

Και όταν ο οικονομικός δικαιούχος της Tesla J.P. Morgan αγόρασε ένα εισιτήριο για την πρώτη πτήση του Τιτανικού, ο εφευρέτης επέμεινε κατηγορηματικά ότι αρνήθηκε το ταξίδι. Ο Morgan πίστευε στον Tesla και αρνήθηκε μια αξιόλογη πτήση.

Ο Tesla ήταν ένας πραγματικά εκπληκτικός άνθρωπος, ένας φαινομενικά επιτυχημένος μηχανικός, εφευρέτης και επιστήμονας, ο οποίος επίσης έκανε χωρίς περιλήψεις και σχέδια ...

Μία από τις κύριες κατευθύνσεις της ανάπτυξης της επιστήμης περιγράφει θεωρητικές και πειραματικές μελέτες στον τομέα των υπεραγώγιμων υλικών και μία από τις κύριες κατευθύνσεις της ανάπτυξης της τεχνολογίας είναι η ανάπτυξη υπεραγώγιμων στροβιλοπαραγωγών.

Ο υπεραγώγιμος ηλεκτρικός εξοπλισμός θα αυξήσει δραματικά τα ηλεκτρικά και μαγνητικά φορτία στα στοιχεία των συσκευών και έτσι θα μειώσει δραματικά το μέγεθός τους. Σε ένα υπεραγώγιμο σύρμα, επιτρέπεται μια πυκνότητα ρεύματος 10 ... 50 φορές της πυκνότητας ρεύματος στον συμβατικό ηλεκτρικό εξοπλισμό. Τα μαγνητικά πεδία μπορούν να φτάσουν σε τιμές της τάξης των 10 Τ, σε σύγκριση με 0,8 ... 1 Τ σε συμβατικές μηχανές. Δεδομένου ότι οι διαστάσεις των ηλεκτρικών συσκευών είναι αντιστρόφως ανάλογες με το προϊόν της επιτρεπόμενης πυκνότητας ρεύματος και της μαγνητικής επαγωγής, είναι σαφές ότι η χρήση υπεραγωγών θα μειώσει το μέγεθος και το βάρος του ηλεκτρικού εξοπλισμού πολλές φορές!

Σύμφωνα με έναν από τους σχεδιαστές του συστήματος ψύξης νέων τύπων κρυογενικών turbogenerators, ο επιστήμονας I.F. Filippov, υπάρχει λόγος να εξεταστεί το έργο της δημιουργίας οικονομικών κρυογενεραγωγών με υπεραγωγούς που επιλύθηκαν. Οι προκαταρκτικοί υπολογισμοί και μελέτες μας επιτρέπουν να ελπίζουμε ότι όχι μόνο το μέγεθος και το βάρος, αλλά και η αποδοτικότητα των νέων μηχανών θα είναι υψηλότερες από εκείνες των πιο προηγμένων γεννητριών ενός παραδοσιακού σχεδιασμού ...

Καναδοί ερευνητές με επικεφαλής τον Δρ Andrés Lozano του Πανεπιστημίου του Τορόντο έχουν αναπτύξει μια νέα θεραπεία για την κατάθλιψη. Διαπίστωσαν ότι ασθενείς με σοβαρή κατάθλιψη που δεν θα μπορούσαν να διορθωθούν με φαρμακευτική αγωγή θα μπορούσαν να επωφεληθούν από την έκθεση σε συγκεκριμένη περιοχή του εγκεφάλου.

Επί του παρόντος, ο συνηθέστερος τρόπος αντιμετώπισης της κατάθλιψης είναι με τη φαρμακευτική αγωγή. Έχει όμως αρκετά μειονεκτήματα: σημαντικές παρενέργειες και αντενδείξεις. Επιπλέον, ορισμένες φορές η σοβαρή κατάθλιψη δεν είναι γενικά επιδεκτική διόρθωσης με φάρμακα.

Ως εκ τούτου, το 2002, οι καναδοί επιστήμονες άρχισαν να αναπτύσσουν μια νέα θεραπευτική μέθοδο θεραπείας. Η ουσία της έγκειται στην επίδραση από την πλευρά του ισθμού του κυλινδρικού γύρου - η περιοχή του εγκεφάλου που βρίσκεται αρκετά βαθιά. Είναι αυτό το site, λένε οι επιστήμονες, που παίζει σημαντικό ρόλο στη ρύθμιση των ανθρώπινων συναισθημάτων, δηλαδή συνδέεται με την ανάπτυξη καταθλιπτικών καταστάσεων.

Για να τονώσουν τον ισθμό, οι γιατροί εμφυτεύτηκαν ηλεκτρόδια στους ασθενείς μέσω των οποίων πέρασαν αδύναμες παρορμήσεις ηλεκτρικού ρεύματος ...

Η περίφημη φράση για την "ηλεκτροδότηση ολόκληρης της χώρας" δεν εφευρέθηκε από τον Λένιν. Και η υπερηφάνεια του σχεδίου Μπολσεβίκων GOELRO-Dneproges σχεδιάστηκε πριν από τον Οκτώβριο. Η επανάσταση και ο εμφύλιος πόλεμος καθυστέρησαν μόνο την ηλεκτροδότηση της Ρωσίας

Πριν από την επίσημη ένταξη του λαμπτήρα Ilyich στο χωριό Kashino κοντά στη Μόσχα, άλλα 40 χρόνια παρέμειναν. Αυτό, ωστόσο, δεν εμπόδισε τους λάτρεις να εισαγάγουν ηλεκτρική ενέργεια στη ρωσική ζωή για να φωτίσουν μέχρι τώρα πρωτοφανείς ηλεκτρικούς λαμπτήρες στη Γέφυρα Liteiny στην Αγία Πετρούπολη το 1880 - τελικά, οι πρωτοπόροι δεν ήξεραν ότι στο Σοβιετικό μέλλον θα ήταν η πρώτη λάμπα Kashin να κηρυχθεί η πρώτη στη Ρωσία. Ήταν εντελώς διαφορετικό γι 'αυτούς: το μονοπώλιο των ιδιοκτητών λαμπτήρων αερίου στην αυτοκρατορική πρωτεύουσα - είχαν το αποκλειστικό δικαίωμα να καλύψουν την Αγία Πετρούπολη. Αλλά για κάποιο λόγο η Γέφυρα Liteiny έπεσε από αυτό το μονοπώλιο. Το πλοίο με ηλεκτρική εγκατάσταση που ανάβει τα φανάρια έφερε επίσης σε αυτόν.

Μόλις τρία χρόνια μετά από αυτή την επίδειξη της «αντιμονοπωλιακής προβολής», άνοιξε στην Αγία Πετρούπολη ο πρώτος σταθμός ισχύος 35 κιλοβάτ - βρισκόταν σε μια φορτηγίδα αγκυροβολημένη στο ανάχωμα Moika. Εγκαταστάθηκαν 12 δυναμό, το ρεύμα από το οποίο μεταδόθηκε με καλώδιο στη Nevsky Prospect και ανάφεραν 32 λαμπτήρες δρόμου. Ο σταθμός εξοπλίστηκε από τη γερμανική εταιρεία Siemens και Halske, στην αρχή έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ηλεκτροδότηση της Ρωσίας.

Τρία χρόνια αργότερα, το 1886 ιδρύθηκε στην Αγία Πετρούπολη ο Σύλλογος Ηλεκτρικών Φωτισμών, συγκεντρώνοντας επιστήμονες και επιχειρηματίες στην «ηλεκτροδότηση ολόκληρης της χώρας» (αυτές οι λενινιστικές λέξεις είχαν ήδη καταγραφεί στο χάρτη).Οι περισσότεροι από τους μετόχους της εταιρείας ήταν ξένοι - πρώτα απ 'όλα η ίδια η Siemens - αλλά το τεχνικό προσωπικό ήταν ρωσικά.

Αν και στον τομέα της ενέργειας η ρωσική αυτοκρατορία υστερούσε αισθητά πίσω από τις δυτικές χώρες, η εξέλιξη της βιομηχανίας στις αρχές του δέκατου ένατου και του εικοστού αιώνα προχώρησε σημαντικά ...