Το γρίφο αριστερά από την ιστορία

Στην ιστορία της οικιακής ηλεκτρολογίας, το έτος 1893 χαρακτηρίστηκε από δύο ανεξάρτητα γεγονότα. Αυτή τη στιγμή ιδρύθηκε ένα από τα πρώτα Ηλεκτροτεχνικά Ινστιτούτα στην Αγία Πετρούπολη στον κόσμο και τέθηκε σε λειτουργία ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής στο ασανσέρ Novorossiysk. Συνέβη έτσι ότι ένα χρόνο αργότερα ο επικεφαλής του τμήματος ηλεκτρολόγων μηχανικών αυτού του ινστιτούτου M.A.Shatelen κατέληξε εντελώς τυχαία στο Novorossiysk και επισκέφθηκε το ασανσέρ. Έφυγε εδώ, συγκλονισμένος από αυτό που είδε. Τι έπληξε τον μητροπολίτη καθηγητή;

Ήταν δύσκολο να εκπλαγεί ο σημαντικότερος εξειδικευμένος ηλεκτρολόγος στη Ρωσία. Ο ίδιος ήταν φυσικός με εξειδίκευση στα ηλεκτρικά συστήματα το 1888-1889, βελτίωσε τις γνώσεις του στη Γαλλία (γενέτειρα του Coulomb και του Αμπερ) και, έχοντας πτυχίο, πήγε από την εργασία σε σεφ στην εταιρεία Edison, δημιουργού του πρώτου ηλεκτροπαραγωγικού σταθμού στον κόσμο.

Λίγο αργότερα στο περιοδικό «Ηλεκτρισμός» αριθ. 19-20 για το 1895. το άρθρο του εμφανίστηκε, όπου μπορεί κανείς να διαβάσει τα εξής: "Οι σταθμοί όπως το Novorossiysk έχουν μεγάλη σημασία για την εξάπλωση της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν οι μηχανικοί και οι τεχνικοί βλέπουν τέτοιους σταθμούς, μπορούν να βεβαιωθούν ότι η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στη μετάδοση ισχύος είναι ένα πολύ απλό θέμα και μπορούν να νικήσουν την προκατάλησή τους ενάντια σε αυτό ».

Ο καθηγητής είχε πολύ λίγο χρόνο για να εξοικειωθεί με τον σταθμό και ο ίδιος δεν μπορούσε να ετοιμάσει ένα πλήρες άρθρο και αυτό τελείωσε με τις λέξεις: "Θα ήταν ωραίο αν ο διοργανωτής του σταθμού δημοσίευε τα στοιχεία της κατασκευής και της λειτουργίας του". Ποιοι λόγοι εμπόδισαν την εμφάνιση ενός τέτοιου άρθρου στο περιοδικό εκείνη την εποχή είναι άγνωστες. Αλλά εμφανίστηκε ακόμα, αν και το 1953.

Ο σύγχρονος αναγνώστης πιθανότατα θα είναι εντελώς αμηχανία σχετικά με τις προκαταλήψεις σχετικά με την ηλεκτρική ενέργεια σε εκείνους τους όχι τόσο απομακρυσμένους χρόνους. Αλλά αυτό είναι ακριβώς έτσι. Ο μέσος άνθρωπος δεν θέλησε πάντα την εισαγωγή ηλεκτρικού φωτός, θεωρώντας ότι είναι πολύ φωτεινό και επιβλαβές για την υγεία. Μεταξύ των ειδικών που εισήγαγαν αυτόν τον φωτισμό, υπήρξε μια ασυμβίβαστη αντιπαράθεση στο σύστημα τροφοδοσίας των εγκαταστάσεων - άμεσο ή εναλλασσόμενο ρεύμα. Αυτή η εχθρότητα έχει διασχίσει όλα τα όρια του ανταγωνισμού της βιομηχανίας, η οποία είναι γνωστή ως η κινητήρια δύναμη της προόδου.

Ήταν ευκολότερο να λαμβάνεται εναλλασσόμενο ρεύμα, φθηνότερο να μεταδίδεται σε μεγάλες αποστάσεις, μετασχηματίστηκε εύκολα υπό οποιαδήποτε τάση. Αλλά οι ηλεκτροκινητήρες AC δεν έπρεπε να βυθιστούν πριν από την εργασία και ο αριθμός των στροφών των ρότορων τους δεν μπορούσε να προσαρμοστεί. Έτσι, δεν ήταν κατάλληλα για χρήση, για παράδειγμα, σε ένα τραμ.

Το συνεχές ρεύμα ήταν καλό για όλους, αλλά δεν μετασχηματίστηκε και συνεπώς δεν ήταν κατάλληλο για τη μεταφορά ενέργειας σε αποστάσεις μεγαλύτερες του ενός χιλιομέτρου λόγω μεγάλων απωλειών. Κατά συνέπεια, ούτε καν σε μια πολύ μεγάλη πόλη ήταν απαραίτητη η κατασκευή αρκετών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής.

Τα χρόνια αυτά, η ανάπτυξη του καπιταλισμού προχώρησε τόσο γρήγορα που οι ανταγωνιστές, για να λάβουν εντολές ηλεκτροδότησης, έπληξαν τον εχθρό, όπως λένε, κάτω από τη ζώνη. Αστέρια του πρώτου μεγέθους έλαβαν μέρος στον αγώνα. Έτσι, ο Edison, υποστηρικτής του συνεχούς ρεύματος, σε μία από τις ηλεκτρικές εκθέσεις δήλωσε ότι δεν ήθελε να δει κινητήρες AC, αλλά και να τους ακούσει. Και συγκρίνασα την τοποθέτηση καλωδίων υψηλής τάσης υπόγεια με την τοποθέτηση δυναμίτη κάτω από τους δρόμους των πόλεων.

Οι υποστηρικτές του έκαναν το βασικό στοίχημα στον αγώνα για την ηλεκτρική ασφάλεια. Πρέπει να πούμε ότι από βιολογική άποψη, το εναλλασσόμενο ρεύμα είναι πολύ πιο επικίνδυνο από το συνεχές ρεύμα. Στους δρόμους των πόλεων των ΗΠΑ, πραγματοποιήθηκαν παραστάσεις όπου εκατοντάδες σκύλοι, χοίροι και ακόμη και άλογα σκοτώθηκαν δημόσια, φυσικά, από εναλλασσόμενο ρεύμα. Το ύψος του κυνισμού ήταν η απόφαση του Κογκρέσου των ΗΠΑ να εισαγάγει ηλεκτροπληξία για εγκληματίες. Με την ευκαιρία, υπάρχουν μέχρι σήμερα.

Οι υποστηρικτές του εναλλασσόμενου ρεύματος θα μπορούσαν να παρουσιάσουν μόνο φθηνότερη ενέργεια και ενθουσιασμό στην εξάλειψη των αδυναμιών που ανέφεραν οι ανταγωνιστές. Και το κύριο μειονέκτημα στο σύστημα τους ήταν οι ηλεκτροκινητήρες. Η λύση στο ζήτημα αυτό προτάθηκε από τον συμπατριώτη μας M.O.Dolivo-Dobrovolsky. Πρότεινε ένα τριφασικό σύστημα ηλεκτρικών ρευμάτων και τον πιο αξιόπιστο ηλεκτροκινητήρα για αυτό. Η ταχύτητα περιστροφής του δεν ρυθμίστηκε, αλλά δεν υπήρχαν ηλεκτρικές επαφές και η συντήρηση του μειώθηκε μόνο στη λίπανση των εδράνων.

Ωστόσο, η απλότητα του σχεδιασμού δεν σήμαινε εύκολη κατανόηση της έννοιας του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου που προκύπτει σε μια τέτοια μηχανή. Ένα νέο στάδιο άρχισε στην ανάπτυξη της επιστήμης της ηλεκτρικής ενέργειας, όταν ήταν αδύνατο να εξηγήσει την επίδραση των ηλεκτρικών ρευμάτων, όπως το νερό στους σωλήνες νερού. Εδώ ήταν ένα ζήτημα των ταλαντευτικών διαδικασιών, των εύρη και των φάσεων των ταλαντώσεων, που μπορεί να γίνει κατανοητό μόνο από εκπαιδευμένο άτομο.

Το 1891 Ο Dolivo-Dobrovolsky απέδειξε με επιτυχία το σύστημά του σε έκθεση στο Frakfurt am Main. Το 1893 Στο Novorossiysk, ένας τριφασικός σταθμός παραγωγής ισχύος μεγαλύτερης των 1000 kW λειτουργούσε ήδη στον ανελκυστήρα. Ποιος ήταν ο άνθρωπος που παραμέλησε τη γνώμη του Edison και προέβλεψε την ανάπτυξη της παγκόσμιας ηλεκτρολογίας τουλάχιστον ένα αιώνα νωρίτερα;

Ο M.A.Shatelen γράφει στο άρθρο του: "Ο οικοδόμος του μηχανικού ανελκυστήρα Αλέξανδρος Nikolaevich Shensnovich αποφάσισε να εφαρμόσει τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας." Και περαιτέρω: "Ολόκληρος ο σταθμός και οι μηχανές κατασκευάστηκαν υπό την επίβλεψη του A.N.Shensnovich, ο οποίος είναι επί του παρόντος επικεφαλής της υπόθεσης." Μια πλάκα μνημών κρέμεται στο πρώην κτήριο του σταθμού παραγωγής ενέργειας, το οποίο εκφράζει την ευγνωμοσύνη του προς τους απογόνους αυτού του ανθρώπου, ενός μηχανικού σιδηροδρόμων. Φαίνεται ότι όλα είναι ξεκάθαρα. Οι Ρώσοι μηχανικοί σιδηρόδρομου στη στροφή του εικοστού αιώνα έχτισαν τον μεγαλύτερο μετασπεριοριακό σιδηρόδρομο στον κόσμο, εκατοντάδες γέφυρες και σήραγγες, χιλιάδες διαφορετικές δομές, μπορούσαν να κάνουν πολλά. Αλλά δεν μπορούσαν να επιλέξουν ένα σύστημα ισχύος για ηλεκτροκινητήρες. Μην τους επιπλήξετε, αλλά δεν είχαν τέτοια γνώση.

Σε καμία περίπτωση δεν θέλουμε να μειώσουμε τα πλεονεκτήματα του A.N. Shensnovich στην ανάπτυξη ενός τριφασικού ρεύματος. Αλλά ακόμα δεν ήταν ο πρώτος. Γεννήτριες χαμηλής κατανάλωσης και κινητήρες τριφασικού ρεύματος αμέσως μετά την ηλεκτρική έκθεση το 1891. άρχισαν αμέσως να παράγουν στην Ελβετία, χρησιμοποιώντας τις ορεινές ροές τους για ενεργειακούς σκοπούς. Δημιούργησαν τη δική τους εταιρεία Brown-Boveri. Αλλά η ισχύς τους με μια ντουζίνα ιπποδύναμη δεν μπορεί να ονομαστεί μονάδες παραγωγής ενέργειας.

Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο πιο ταλαντούχος ηλεκτρολόγος N. Tesla ζητά τη χρήση διφασικών συστημάτων στο μεγαλύτερο υδροηλεκτρικό εργοστάσιο στον κόσμο που βρίσκεται υπό κατασκευή στους καταρράκτες του Νιαγάρα, το οποίο δύσκολα θα βρει εφαρμογή

Ο Alexander Nikolaevich, χρησιμοποιώντας τα σχέδια Brown-Boveri, οργανώνει την παραγωγή ηλεκτρικών μηχανών επί τόπου, αφού η απλή τους ρύθμιση το επιτρέπει. Με αυτό, σκοτώνει δύο πουλιά με μια πέτρα ταυτόχρονα - επιταχύνει τη διαδικασία και προετοιμάζει αμέσως το μελλοντικό προσωπικό συντήρησης ηλεκτρολόγων. Ως εκ τούτου, ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος με το χέρι χτίστηκε μόλις δύο χρόνια. Ήταν ένα είδος κατόχου και ο A.N.Shensnovich ορθώς παίρνει μια αξιέπαινη θέση στην ιστορία μας.

Αλλά το ερώτημα παραμένει ανοιχτό, που του προκάλεσε την καλύτερη λύση στο πρόβλημα. Ποιος έρχεται κατά των απόψεων των μεγάλων εφευρετών Ν. Τέσλα και Τ. Έντισον και κέρδισε; Θα μπορούσε αυτό το άτομο να είναι συμπατριώτης μας;

Ναι, μπορούσε! Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Είναι γνωστό ότι ο P.N.Yablochkov ήταν ο πρώτος που βρήκε ευρεία χρήση εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο M.O.Dolivo-Dobrovolsky εφευρέθηκε ένας τριφασικός κινητήρας, ο οποίος εξακολουθεί να λειτουργεί σήμερα. Υπήρχαν και άλλοι εφευρέτες που εργάζονται για την υπεράσπιση της Ρωσίας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αναφερθούν τα ονόματα του P.L. Schilling, του εφευρέτη του τηλεγράφου, και του ακαδημαϊκού B.S. Jacobi, του δημιουργού ενός θαλάσσιου ορυχείου με ηλεκτρική έκρηξη.

Είναι γνωστό ότι η Ρωσία έχασε τον Κριμαϊκό Πόλεμο, αλλά χάρη στα ναρκοπέδια στη Βαλτική, οι μάχες πήγαν μόνο στη Μαύρη Θάλασσα και στην ξηρά, στη Σεβαστούπολη, κερδίσαμε τον πόλεμο από την Αγγλία και τη Γαλλία. Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι το Πολεμικό Ναυτικό είχε μια τάξη ανώτερων αξιωματικών, όπου οι ναυτικοί αξιωματικοί κατανοούσαν τα τελευταία επιτεύγματα στην ηλεκτρική επιστήμη. Το επίπεδο των εκπαιδευτικών μπορεί να χαρακτηριστεί από δύο τουλάχιστον ονόματα: ακαδημαϊκός B.S. Yakoby, εφευρέτης της ηλεκτροδιαμόρφωσης, και καθηγητής A.S. Popov, εφευρέτης του ραδιοφώνου.

Μεταξύ των δασκάλων της τάξης αξιωματικού του ορυχείου είναι ο πρώην μαθητής του, απόφοιτος της 1ης κατηγορίας, Eduard Nikolaevich Shensnovich. Δηλαδή, ο αδελφός του διοργανωτή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Novorossiysk. Στη συνέχεια, ο αντιναύαρχος, ο επικεφαλής της αποστολής κατάρτισης και ορυχείων του στόλου της Βαλτικής. Είναι γνωστό ότι, ως ο καλύτερος ειδικός, έστειλε την έκθεση του Παρισιού για να εξοικειωθεί με τα τελευταία επιτεύγματα στον τομέα της ηλεκτρολογίας, και αργότερα στην Αγγλία και πάλι στη Γαλλία.

Εκείνος που ήταν γνωστός για όλα τα νέα προϊόντα της ηλεκτρολογίας, γνώριζε βαθιά όλες τις δυνατότητες των σημερινών συστημάτων, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και πιθανότατα μπορούσε να συμβουλεύει τον αδελφό του να κάνει τη σωστή επιλογή. Αν και, ειρωνικά, ο ίδιος έπρεπε να ασχοληθεί με το συνεχές ρεύμα μέχρι το τέλος της ζωής του. Θεωρείται ένας από τους πρώτους διοργανωτές του υποβρυχίου στόλου στη Ρωσία. Και τα υποβρύχια λειτουργούν, όπως γνωρίζετε, στις μπαταρίες. Μέχρι το τέλος της ζωής του, ήταν μέλος του Συμβουλίου Ναυαρχείου και επικεφαλής της αποστολής εκπαίδευσης και αποστολής του στόλου της Βαλτικής.

Στο ιστορικό μουσείο Novorossiysk υπάρχουν υλικά για το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και μάλιστα μια φωτογραφία του A.N.Shensnovich. Τίποτα από αυτά δεν αφορά τον αδελφό του, αν και οι ναυτικές δραστηριότητες του Eduard Nikolaevich καλύπτονται καλά στον Τύπο σχετικά με την ιστορία του στόλου στη Ρωσία. Είναι ήρωας του Ρωσο-Ιαπωνικού Πολέμου και πρόσφατα δημοσιεύτηκε ένα βιβλίο με τα απομνημονεύματά του για τα γεγονότα αυτά (1999).

Κατά κάποιον τρόπο συνέβη ότι σχεδόν τίποτα δεν είναι γνωστό για αυτούς τους ανθρώπους, οι οποίοι συνέβαλαν αποφασιστικά στην ιστορία της ανάπτυξης της πόλης του λιμανιού μας. Δεν υπάρχουν ούτε τάφοι, αλλά ποια λουλούδια θα μπορούσαν να τοποθετηθούν. Ο Αλέξανδρος Νικολαβέιτς το 1917 έφυγε για το Βλαδιβοστόκ για να λάβει καινούργιους ατμομηχανές. Σε αυτά τα ίχνη της ζωής του χάνεται. Ο Eduard Nikolaevich πέθανε το 1910 και θάφτηκε στο νεκροταφείο του Βίμποργκ της Αγίας Πετρούπολης. Το νεκροταφείο δεν έχει διατηρηθεί.