Ein subjektiver Blick auf ein erschwingliches modernes Elektroauto

Dieser Artikel wurde erstellt, weil es viele völlig ungerechtfertigte Ansichten zum aktuellen Stand des Problems des elektrischen Transports gibt. Ungerechtfertigte Hoffnungen führen zur Enttäuschung und Ablehnung der Idee eines sauberen Transports. Diese Gefühle unterstützen die Gegner von Elektrofahrzeugen, die weniger zahlreich als einflussreich sind (die Welt sitzt auf der "Öl- und Gasnadel" und diese Abhängigkeit ist seit langem ein Narkotikum ...).

Zunächst müssen Sie sich für die modernen Realitäten und Ziele der Einführung von Elektrofahrzeugen entscheiden. Bereits ein Elektroauto zu fahren ist nicht nur umweltfreundlich, sondern auch finanziell vorteilhaft. Das Hauptargument gegen das Elektroauto ist eine geringe Reichweite bei einer Batterieladung. Dieses Manko wird durch die Tatsache mehr als ausgeglichen, dass die meisten Intercity-Fahrten im Zyklus „zur Arbeit - nach Hause“ durchgeführt werden und die Transfers im Durchschnitt mit 25 bis 30 km pro Tag durchgeführt werden, wobei durchschnittlich 1,3 Personen befördert werden. Daher werden wir feststellen, dass ein modernes Elektroauto ein Mittel zur städtischen Kommunikation in mittleren und kleinen Städten ist.

Bei Verwendung von Blei-Säure-Traktionsbatterien, die derzeit am günstigsten sind, beträgt das Gewicht der Batterie zur Erreichung einer maximalen Reichweite von 60 km je nach Masse und aerodynamischen Eigenschaften des Elektrofahrzeugs 200 bis 300 kg. Es ist zu beachten, dass Blei-Säure-Batterien umweltfreundlich sind - das Recycling wurde lange Zeit ausgearbeitet und getestet, es reicht aus, die verbrauchten Batterien nicht auf eine Mülldeponie zu werfen. Batterien sind die Hauptverbrauchsmaterialien während des Betriebs, daher ist das Problem der Reduzierung der Anzahl der Batterien bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Reichweite sehr akut.

Für den tatsächlichen Gebrauch eines Elektrofahrzeugs ist es wünschenswert, dass es so billig wie möglich ist. Die Kosten für den Betrieb eines Elektroautos sind zeitweise geringer als die Kosten für den Betrieb eines Autos mit Verbrennungsmotor in der Stadt. Wenn das Elektroauto selbst jedoch mehr kostet als ein Mini-Auto, wer wird dann das Elektroauto nutzen?

Aufgrund seiner Gesamtabmessungen ist es wünschenswert, dass das Elektroauto kein Remake eines Serienautos mit Verbrennungsmotor ist (was die große Automobilindustrie derzeit versucht, um die Idee eines Elektroautos in den Kinderschuhen zu begraben, und viele Elektrofahrzeug-Enthusiasten wegen der Möglichkeit billige erschwingliche Gebrauchtwagenkarosserie auf Rädern in einem vollwertigen umweltfreundlichen Transport neu gestalten). Der Zweck des Elektrofahrzeugs schreibt einen etwas anderen Ansatz für die Konstruktion von Serienmustern vor - einfacher und billiger.

Die beschriebenen Einschränkungen bestimmen das Erscheinungsbild eines modernen, erschwinglichen Elektroautos:

• Unterstützung des Sicherheitskäfigs (eine Idee, die mit der Zeit an Sportbuggys getestet wurde, bietet ausgezeichnete passive Sicherheit bei minimalem Investitionsaufwand)

• Gehäuse aus klappbaren Kunststoffplatten - bietet eine lange Lebensdauer, ohne sich um Korrosion und Lackierung sorgen zu müssen, und ein geringeres Gewicht

• doppeltes Layout

• Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 70-90 km / h (die Begrenzung wird durch die Begrenzung der Bewegungsgeschwindigkeit in der Stadt vorgegeben und ermöglicht Ihnen die Verwendung eines billigeren und leichteren Elektromotors sowie die Verlängerung der Laufleistung durch Reduzierung des Luftwiderstands)

• Das Gesamtgewicht des Elektroautos ohne Last beträgt 400-500 kg, die Nutzlast bis zu 250 kg (je geringer das Gewicht, desto geringer die Batteriekapazität an Bord, um die gleiche Laufleistung zu gewährleisten; je geringer die erforderliche Kapazität, desto billiger der Betrieb).

• Elektromotor mit einer Nennlast von 4-5 kW und einer Spitzenleistung von bis zu 20 kW

• Leistungsregler, der die Möglichkeit des regenerativen Bremsens bietet (die Reichweite wird erhöht, das Bremssystem nutzt sich weniger ab)

• maximale Gangreserve bei einer Ladung 40-60 km (wenn Sie an beiden Enden der Route aufladen können, können Sie sich auf eine kleinere Gangreserve beschränken)

• relativ weniger Komfort - das Fehlen einer Klimaanlage, eine Innenheizung mit einer Heizung mit geringer Leistung (bei einigen seriellen Elektrofahrzeugen wird das Heizproblem durch die Einführung einer zusätzlichen Paraffin- oder Gasheizung für die Wintersaison gelöst), das Fehlen einer Servolenkung und eines Unterdruckbremskraftverstärkers

• Kilometerstand, der einem hypothetischen Auto mit einem Verbrennungsmotor entspricht, der 2-3 Liter Benzin pro 100 km verbraucht (die Kosten für eine Fahrt zur Arbeit, vergleichbar mit den Kosten für eine Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln, mit allen Vorteilen eines Privatwagens)

• kosten weniger als 5000 USD

Sie können sagen, dass die in diesem Artikel beschriebenen Bestimmungen eine nicht realisierbare Utopie sind, und - Sie machen einen Fehler - eine große Anzahl serieller Elektrofahrzeuge mit den angegebenen Parametern wird derzeit hergestellt. Der einzige Stolperstein ist der Preis (die billigsten Serien-Elektroautos kosten zwischen 8000 und 10000 USD). Kommen Sie in ein paar Wochen wieder - auf der Website finden Sie Beschreibungen der erfolgreichsten Serien-Elektrofahrzeuge.

Ein Beispiel für ein kostengünstiges Elektroauto in Massenproduktion:

Der Chinese Tang Hua Xiao Ya schuf das erste chinesische Elektroauto. Die Kosten für ein solches Auto betragen nur 5000 US-Dollar. Dieses chinesische Auto kann mit einer Geschwindigkeit von 28 bis 40 Meilen pro Stunde fahren. Chinesische Autohersteller setzen große Wetten auf diese Art von Auto. Und sie sagen, dass die Ära der grünen Elektroautos in China bereits begonnen hat. Derzeit werden mehrere weitere Autos dieser Klasse entwickelt.