Service und Reparatur von Magnetstartern

Magnetstarter wurden, wie der Name schon sagt, als Schaltvorrichtung zum Starten von Elektromotoren konzipiert. Daher ist die Anzahl der Strommasten dieser Geräte fast immer gleich drei - gemessen an der Anzahl der Netzwerkphasen. Starter sind häufig mit thermischen Überlastrelais und einem Gehäuse mit Start- und Stopptasten ausgestattet.

Aber der Starter erwies sich als sehr praktisch und funktional. Ein breites Spektrum an Nennströmen, kleine Abmessungen und die Möglichkeit einer autonomen Installation außerhalb von Schaltanlagen oder Schalttafeln haben dazu geführt, dass magnetische Starter begann im Alltag weit verbreitet zu sein, um in das Netzwerk verschiedener leistungsfähiger Stromverbraucher, zum Beispiel Heizkessel, aufgenommen zu werden.

Wie bei jedem anderen elektrischen Gerät wird auch der Magnetstarter regelmäßig muss repariert und gewartet werden.

Wie ist ein Magnetstarter angeordnet?

Im allgemeinen Fall ist dies mindestens eine Spule aus dünnem Draht in Lackisolierung, die in einem Kunststoffgehäuse mit Kontakten angeordnet ist. Die Kontakte sind wie üblich in bewegliche, mechanisch mit dem federbelasteten Kern der Spule verbundene und feststehende, stationäre Kontakte im oberen Teil des Gehäuses unterteilt.

In diesem Fall kann man für Starter, die für Ströme ab 20 Ampere ausgelegt sind, klar zwischen Leistungspaaren von Kontakten in Höhe von drei Paaren und Kontaktpaaren von Hilfssteuerkreisen unterscheiden, die für schwache Ströme ausgelegt sind. Die Anzahl der Niedrigstromkontakte ist nahezu unbegrenzt, zumal es für viele Starter möglich ist, zusätzliche Kontaktboxen zu erwerben, mit denen sehr komplexe Schaltkreise an Startern zusammengebaut werden können.

Ein solches Design bietet dem Anlasser einen nicht sehr hohen Schutz gegen äußere Einflüsse - auf der Ebene IP00-IP30. Wenn Sie ein höheres Schutzniveau erreichen möchten, müssen Sie Starter in einem zusätzlichen Schutzgehäuse verwenden, das häufig mit eigenen Tasten zum Starten, Stoppen und Zurückgeben des Thermorelais ausgestattet ist.

Abb. 1. Das Gerät des Magnetstarters PML:

1 - Sockel aus hitzebeständigem Kunststoff, 2 - fester Teil des Magnetkreises, 3 - beweglicher Teil des Magnetkreises, 4 - elektromagnetische Steuerspule, 5 - Kontaktklemmen, 6 - Metallplattform (für Starter mit einer Nennleistung von über 25 A) 7 - Traverse mit beweglichen Kontakten, 8 - Befestigungsschraube, 9 - Rückstellfeder, 10 - Aluminiumringe, 11 - fester Kontakt, 12 - Klemme mit einer Kerbe zur Befestigung der Leiter.

Das Wartungsprogramm für Magnetstarter ist einfach und umfasst folgende Elemente:

1. Externe Inspektion für Beschädigungen und Späne des Gehäuses sowie zum Entfernen von Verunreinigungen (nicht nur von der Oberfläche des Gehäuses, sondern auch von der Oberfläche des Kerns des Elektromagneten). Späne und Schäden am Gehäuse treten nicht nur aufgrund von Stößen und Stürzen auf, sondern auch aufgrund der längeren Exposition gegenüber Vibrationen, die durch den Betrieb eines abgenutzten Wechselstromnetzes und die Verbindung bei der Installation des Anlassers verursacht werden, sowie aufgrund seiner eigenen Defekte.

Wenn eine Beschädigung des Gehäuses dazu geführt hat, dass der Anlasser nicht sicher befestigt werden kann oder seine Kontakte nicht frei geschlossen / geöffnet werden können, gibt es einfach keine andere Möglichkeit, als das Gehäuse oder den Anlasser auszutauschen.

Besondere Aufmerksamkeit sollte der Überprüfung der Verfügbarkeit aller Teile und Teile des Anlassers gewidmet werden. Beispielsweise kann eine bewegliche Kontaktplatte zusammen mit ihrer Druckfeder leicht „verloren gehen“ - eine neue wird benötigt.

2. Überarbeitung des mechanischen Teils. Der Test wird einer Arbeitsfeder ausgesetzt, die das Brechen des Kontakts sicherstellt. Es sollte eng genug sein, die Kurven sollten nicht nahe kommen.Der Verlauf des Anlasserankers relativ zum Gehäuse wird überprüft: Es ist darauf zu achten, dass während der Bewegung keine Blockierungen und Schwierigkeiten auftreten.

Die Überprüfung des Hubs erfolgt durch Schließen der Kontakte "von Hand". Bei mechanischem Verklemmen können Sie auf die Schmierung oder das Schleifen der Reibteile zurückgreifen.

3. Kontakte reinigen - eine Maßnahme, auf die bei der Wartung wartungsfähiger Magnetstarter besser verzichtet werden sollte.

Die hochleitfähige Schicht aus beweglichen und festen Kontakten ist relativ dünn. Wenn Sie daher bei jeder Wartung eine Feile darauf reiben, fällt der Anlasser sehr bald aus. Eine Datei wird nur benötigt, wenn die Kontakte offensichtliche Spuren von Kohlenstoffablagerungen oder Verschmelzungen aufweisen. Und Schleifpapier zum Abisolieren von Kontakten ist kategorisch ausgeschlossen.

Beim Schließen sollten alle Kontakte des Anlassers über die gesamte Oberfläche eng aneinander anliegen, ohne Verschiebungen und Neigungen, deren Vorhandensein auf die Notwendigkeit hinweist, das mechanische Teil einzustellen.

4. Wenn der Anlasser Metallteile im Gehäuse enthält oder sich in einem Metallgehäuse befindet, dann Stellen Sie sicher, dass zwischen diesen zu erdenden Teilen und den Leistungskontakten kein Stromkreis besteht. Für alle Starter im Allgemeinen ist es notwendig, das Fehlen von Kurzschlüssen zwischen den einzelnen Strommasten zu überprüfen. Auf Haushaltsebene reicht es für diese Zwecke aus, ein herkömmliches Multimeter zu verwenden. In der Produktion wird ein Megaohmmeter verwendet, und Isolationswiderstand normalisiert - nicht weniger als 0,5 Megaohm.

5. Die Anlasserspule wird einer gründlichen Prüfung unterzogen. Risse im Rahmen, Beschädigungen, Kohlenstoffablagerungen und Schmelzen der Isolierung - all dies sind sichere Anzeichen für erhebliche Probleme. Eine Spule mit solchen Zeichen wird am besten ersetzt.

Natürlich ist es normalerweise möglich, den Kurzschluss zwischen den Windungen in der Spule nur während des Betriebs durch indirekte Vorzeichen zu bestimmen, wie beispielsweise ein erhöhtes Brummen während des Betriebs des Anlassers. Wenn Sie jedoch den aktiven Widerstand des Spulendrahtes systematisch überprüfen, können Sie einen signifikanten und starken Rückgang feststellen. Dieses Symptom spricht ziemlich eloquent von einer Spulenfehlfunktion, die theoretisch zurückgespult werden kann, in der Praxis jedoch leichter zu ersetzen ist.

6. Das erhöhte Brummen während des Betriebs des Anlassers kann jedoch neben Defekten der Spule selbst auch aus anderen Gründen verursacht werden. Beispielsweise kann während der Installation ein Versatz auftreten, ein unzureichender Spannungspegel im Netzwerk ist möglich, und eine zu starke Rückstellfeder kann ausgewählt werden.

All diese Faktoren führen dazu, dass der Anker beim Schließen nicht fest genug zum Kern ist. Das Ergebnis ist ein größerer Spulenstrom aufgrund seines geringeren induktiven Widerstands (daher das Brummen) sowie das Verbrennen von Leistungskontakten.

Sie können die Dichtheit der Oberflächen der Magnetkreise des Kerns und des Ankers mit einem gewöhnlichen dünnen, sauberen Blatt Papier überprüfen, das zwischen diesen Teilen liegt. Mindestens 70 Prozent der Oberfläche sollten in Kontakt sein - dann ist der Kontakt zuverlässig.

7. Wenn ein thermisches Überlastrelais vorhanden ist, muss dessen Einstellung überprüft werden.. In Industrieunternehmen erfolgt dies mit Hilfe spezieller Prüfstände. Leider ist es fast unmöglich, das Relais auf Haushaltsebene zu laden und zu überprüfen. Zu diesem Zweck können Sie das Relais an ein spezielles Labor übergeben oder im Extremfall mit einer bekannten Last höherer Nennleistung testen.

Reparatur des Magnetstarters Wird gemäß den Ergebnissen der Wartung hergestellt und reduziert sich normalerweise auf den Austausch von Teilen und Baugruppen, die nicht restauriert und angepasst werden müssen. Solche Teile können sein: eine Spule, einzelne Kontakte und sogar die Kontaktgruppe als Ganzes, Gehäuseteile, Federn, Schrauben und Klemmplatten.

Siehe auch zu diesem Thema: So schließen Sie einen Magnetstarter an