Unterscheiden eines Induktionsmotors von einem Gleichstrommotor

Asynchronmotoren sind Motoren, bei denen unter Last ein Gleitphänomen beobachtet wird, dh eine "Verzögerung" der Rotordrehung von der Drehung des Statormagnetfelds. Mit anderen Worten dreht sich der Rotor nicht synchron mit der Drehung der Statormagnetisierung, sondern asynchron in Bezug auf diese Bewegung. Aus diesem Grund werden diese Motortypen als asynchrone (nicht synchrone) Motoren bezeichnet.

In den meisten Fällen bedeutet der Ausdruck „Asynchronmotor“ den bürstenlosen Wechselstrommotor. Der Schlupfwert eines Induktionsmotors kann abhängig von der Last sowie von den Leistungsparametern und der Methode zur Steuerung der Statorwicklungsströme unterschiedlich sein.

Wenn es sich um einen herkömmlichen Wechselstrommotor wie AIR712A handelt, haben wir bei einer synchronen Rotationsfrequenz des Magnetfelds von 3000 U / min unter Bedingungen einer mechanischen Nennbelastung der Welle von 750 Watt eine reale Drehzahl von 2840 U / min Die Schlupfmenge beträgt 0,053.

Dies ist normal für einen Induktionsmotor. Und auf dem Referenzschild Wir werden keine runden Umdrehungszahlen wie 3000 oder 1500 sehen, statt 2730 oder 1325 werden dort angezeigt. Anstelle von 1000 können beispielsweise 860 geschrieben werden, obwohl sich das Magnetfeld bei laufendem Motor mit 1000 Umdrehungen pro Minute dreht sollte sich in einer elektrischen Maschine mit 3 Magnetpolpaaren befinden, die für die Versorgung mit Wechselstrom mit einer Frequenz von 50 Hz ausgelegt sind.

Bei Gleichstrommotoren werden in den meisten Fällen Kollektormotoren genannt, bei denen die Rotordrehzahl nicht von der aktuellen Frequenz, sondern von ihrem Durchschnittswert beeinflusst wird. Ein Drehzahlsensor kann dem elektronischen Steuerungssystem helfen, den richtigen Stromwert zu ermitteln, um eine bestimmte Drehzahl zu erhalten. Die Beziehung zwischen Strom und Drehzahl ist hier jedoch nicht linear, da bei unterschiedlichen Lasten Ströme unterschiedlicher Größe sehr unterschiedliche Rotordrehzahlen ergeben.

Eine mehrteilige Feldwicklung oder Permanentmagnete können sich am Rotor eines Gleichstrommotors befinden. Heutzutage ist ein Rotor mit Magneten typischer für Schrittmotoren, die auch für Gleichstrommotoren gelten, aber keine Kollektor-Bürsten-Baugruppen haben. Als Variante des Gleichstrommotorkonzepts befinden sich Magnete am Stator und die Wicklung am Rotor.

Auf die eine oder andere Weise hat der bürstenlose Asynchronmotor eine starke Arbeitswicklung am Stator, die während des Betriebs vom Durchgang des Arbeitsstroms durch ihn erwärmt wird und Wärme an das Motorgehäuse überträgt. Daher müssen die Wicklung und das Motorgehäuse ständig aktiv gekühlt werden.

In Verbindung mit dieser Funktion haben die meisten Induktionsmotoren standardmäßig Lüfterräder auf ihren Wellen und Vorsprünge an ihren Körpern, entlang derer der Lüfter Frischluft durch einen Kühler treibt und so den Stator kühlt. Wenn Sie also einen Motor mit einem auf der Welle installierten Lüfter vor sich haben (normalerweise unter einer Abdeckung am Motorgehäuse), befinden sich Rippen entlang des Gehäuses (wie bei einem Kühler), und das Typenschild gibt den spezifischen Wert der Umdrehungen pro Minute und die Größe der Wechselspannung 220/380 an. Dies ist ein typischer Wechselstrom-Induktionsmotor.

Bei Gleichstrommotoren mit Kollektor-Bürsten-Baugruppen und mit mehrteiligen Wicklungen mit mehreren Windungen auf Ankern, die auf den Kollektorlamellen angezeigt werden, wirken sowohl die Statorwicklung als auch die Rotorwicklung (Anker) als Arbeitswicklungen.

Es stellt sich tatsächlich heraus, dass die Arbeitswicklung irgendwie in zwei Teile unterteilt ist: Der Arbeitsstrom fließt durch die Ankerwicklung und durch die Statorwicklung, so dass es kein Problem gibt, nur den Stator zu heizen, und der Lüfter wird hier nicht benötigt.

Zum Kühlen genügend Belüftungsöffnungen, durch die Sie den Rotor mit der Ankerwicklung sehen können. Wenn Sie also einen Motor mit einer Kollektor-Bürsten-Baugruppe haben, bei dem der Kollektor viele Lamellen (glänzende Platten) mit Zuleitungen von den Wicklungen und sozusagen einen Lüfter hat, ist dies nicht vorgesehen - Sie haben einen Gleichstrommotor.

Der Stator eines Gleichstrommotors kann ein Satz Permanentmagnete sein. Die meisten Gleichstrommotoren, die für Netzspannung ausgelegt sind, können problemlos mit Wechselstrom betrieben werden (ein Beispiel für einen solchen Universalmotor ist der bulgarische Motor).