Fotovoltaické dálnice

V roce 2006 založil společnost americký inženýr Scott Bruso z Idaho a jeho manželky Julie Solární vozovky. Poté, co společnost shromáždila potřebné množství peněz prostřednictvím crowdfundingu, začala společnost produkovat modulární silniční bloky s integrovanými solárními panely a LED vložkamipotažené vrstveným sklem, nikoliv horším než pevnost betonu. Tento nápad byl tak geniální, že okamžitě našel mnoho příznivců po celém světě.

Od roku 2014 byl vynález uveden na trh. Poprvé byl nainstalován na parkovišti poblíž supermarketu. Parkování doslova přeměnilo energii slunce na elektřinu, která byla poté použita jak k osvětlení interaktivních parkovacích značek, tak k roztavení sněhu. Brzy se záměr vynálezce začal zajímat i mimo USA.

V roce 2014 byla rozšířena myšlenka na chodník na výrobu elektřiny. ve městě Kromen v Nizozemsku. Zpočátku to byla jen cyklostezka, z níž každý metr čtvereční začal vyrábět v průměru 70 kWh elektrické energie za rok. Přesto 140 metrů čtverečních sluneční kolo cesta vyrobilo každý rok asi 10 MWh elektřiny. Ale předtím nebylo toto náměstí použito jiným způsobem, kromě silnice.

Dokonce i tehdy vývojáři SolaRoad předvídali širokou perspektivu zavedení takových systémů do infrastruktury různých silnic a chodníků. Solární články jsou instalovány přímo na silnici a vyrábějí elektřinu pro různé potřeby, mimochodem pro cyklisty cesta zůstává stejně pohodlná jako dříve. Návratnost na první cestě solárního kola - 15 let. Současně se sníží náklady na pouliční osvětlení a elektromobily mohou být v zásadě nabíjeny ze solárních povrchů vozovek.

Realizace myšlenky solární silnice pro automobily nebyla příliš dlouhá. Již na konci roku 2016 ve francouzské vesnici Tourouvre-au-perche byl pověřen první cesta na planetě zcela vyrobená ze solárních článků. Pracovní kilometr dálnice o celkové rozloze 2800 metrů čtverečních osobně otevřel francouzský ministr životního prostředí Segolene Royal.

Projekt v hodnotě 5 milionů EUR je úsek silnice, který dokáže projít kolem 2 000 aut denně. A elektřina vyráběná solárními články zabudovanými do vozovky je dodávána do sítě pouličního osvětlení vesnice s populací asi 3400 lidí.

Solární panely pro Wattway (tzv. projekt) společnost Colas nejprve testován na čtyřech francouzských parkovištích a získal uspokojivý výsledek. Povlak panelů je z pryskyřice křemíkem, který poskytuje dostatečnou pevnost i pro nákladní vozy jezdící po Wattway. Ministr uvedl, že by v budoucnu chtěla být takto vybavena každá tisícina milionu kilometrů francouzských silnic.

V roce 2018 se konečně otevřela Čína největší světová solární dálnice. Stalo se to v hlavním městě provincie Šan-tung ve městě Jinan. Dvoukilometrová rychlostní silnice se zde skládá ze tří vrstev: „průhledný beton“, fotovoltaická vrstva a izolační základna.

Celková plocha výrobního chodníku je 5875 metrů čtverečních, což stačí na výrobu 1 000 MWh elektřiny ročně. Každý metr čtvereční cesty stojí Čínu 462 USD. Silnice je schopna obsluhovat nejen osobní automobily, ale také nákladní automobily a dokonce i autobusy.