Segons la finalitat, segons els modes i condicions de funcionament previstes, segons el tipus d’alimentació, etc., tots els motors elèctrics es poden classificar segons diversos paràmetres: pel principi d’obtenció del moment de funcionament, pel mètode de funcionament, per la naturalesa del corrent d’alimentació, pel mètode de control de fase, mitjançant tipus d’excitació, etc. Considerem la classificació de motors elèctrics amb més detall.

El parell en motors elèctrics es pot obtenir d’una de dues maneres: pel principi d’histèresi magnètica o purament magnetoelèctrica. Un motor d’histèresi rep el parell a través de la histèresi durant la reversió de la magnetització d’un rotor magnèticament sòlid, mentre que en un motor magnetoelèctric el parell és el resultat de la interacció dels pols magnètics explícits del rotor i l’estator. Els motors magnetoelèctrics constitueixen amb raó la part del lleó de l’abundància total de motors elèctrics ...

Sovint passa, sobretot a la vida quotidiana, que un motor elèctric asincrònic s'ha de connectar a una xarxa de CA monofàsica estàndard amb una tensió de funcionament de 220 volts. I el motor és trifàsic! Aquesta tasca és típica quan necessitem instal·lar un esmeril o una màquina de perforar, per exemple, en un garatge.

Per organitzar tot el correcte, utilitzen els anomenats condensadors d’inici i funcionament (canvi de fase). En general, els condensadors són de diferents tipus, capacitats diferents, i abans de procedir a la construcció del circuit, cal seleccionar els condensadors del tipus adequat, tensió nominal i calcular correctament la seva capacitat requerida. Tothom sap que un condensador elèctric és de dues plaques conductores separades per un dielèctric i serveixen per acumular, emmagatzemar i transferir la càrrega elèctrica, és a dir, energia elèctrica ...

La velocitat de gir d’un motor d’inducció s’entén generalment com la freqüència angular de gir del seu rotor, que es dóna a la placa identificativa (a la placa identificativa del motor) com el nombre de revolucions per minut. Un motor trifàsic pot alimentar-se des d’una xarxa monofàsica, per això n’hi ha prou amb afegir un condensador paral·lel a un o dos dels seus bobinats, segons la tensió de xarxa, però el disseny del motor no canviarà a partir d’aquest.

Així doncs, si el rotor sota càrrega fa 2760 revolucions per minut, la freqüència angular d’aquest motor serà de 2760 * 2pi / 60 radians per segon, és a dir, 289 rad / s, cosa que no és convenient per a la percepció, per tant simplement escriuen “2760 rev / mínim. " Tal com s’aplica a un motor d’inducció, es tracta de revolucions tenint en compte els lliscaments s. La velocitat sincrònica d’aquest motor (sense incloure el lliscament) serà igual a 3000 rpm, des del subministrament de bobines d'estator amb corrent de xarxa...

Gràcies a l’electrificació global, la nostra vida s’ha tornat més còmoda i acollidora. La vida d’una persona moderna és impossible d’imaginar sense aparells elèctrics. Actualment a totes les llars s’utilitzen molts electrodomèstics que funcionen completament amb electricitat. Fins i tot la vida rural està plena de diversos dispositius que fan que l’economia sigui més progressiva i menys onerosa per al seu propietari.

En aquest article tractarem el tema dels motors elèctrics domèstics que serveixen fidelment a les nostres aspiradores, a les rentadores, a la màquina de cafè, als processadors d’aliments, als forns de microones i a molts altres electrodomèstics, cosa que ni tan sols pensem en com es disposen, i quina importància té el paper del motor elèctric en ells.Els motors elèctrics domèstics no són moltes unitats industrials de quilowatts, sovint és el resultat de l'enginyeria per optimitzar principis comuns...

Els motors elèctrics col·lectors difereixen dels altres tipus de motors per la presència d’un conjunt col·lector-raspall. El conjunt proporciona una connexió elèctrica del circuit del rotor amb circuits situats a la part fixa del motor i inclou un col·lector (un conjunt de contactes situats directament al rotor) i pinzells (contactes lliscants situats fora del rotor i pressionats contra el col·lector).

Durant el funcionament del motor del commutator en una eina elèctrica, de vegades es poden observar brotxes escintilants. En alguns casos, aquest símptoma provoca un desglossament precoç de l'eina elèctrica i, en alguns, no funciona bé. D’una manera o d’una altra, és útil en cada cas comprendre quina és la causa de l’espurna, per tal de prendre les mesures adequades a temps, si cal. En aquest article, tindrem en compte les causes dels brotxes, així com les mesures per combatre els problemes que provoquen aquest fenomen.Contacte intermitent del raspall mecànic ...

Els motors elèctrics asíncrons són més comuns que altres en la producció i es troben sovint a la vida quotidiana. Amb la seva ajuda es condueixen diverses màquines: tornejat, fresat, mòlta, aixecament, com ara un ascensor o una grua, així com diversos tipus de ventiladors i caputxes. Aquesta popularitat es deu al baix cost, simplicitat i fiabilitat d’aquest tipus de disc. Però passa que una tècnica senzilla es descompon. En aquest article, analitzem les fallades típiques dels motors d’inducció de gàbia d’esquirol.

Les falles es poden dividir en tres grups: el motor s’escalfa, l’eix no gira o no gira normalment, fa soroll, vibra. En aquest cas, la carcassa del motor es pot escalfar completament o algun lloc separat al seu interior.I l’eix del motor pot no brotar en absolut, no desenvolupar la velocitat normal, el seu coixent pot sobreescalfar-sei, fer sonar anormal per a la seva feina, vibrar ...

Els motors asíncrons són motors en el procés d’operació dels quals s’observa un fenomen de lliscament sota càrrega, és a dir, un “retard” en la rotació del rotor a partir de la rotació del camp magnètic de l’estator. Dit d'una altra manera, el rotor gira no de forma sincrònica amb la rotació de la magnetització de l'estator, sinó de manera asíncrona respecte a aquest moviment. És per això que aquest tipus de motors s’anomenen motors asincrònics (no sincrònics).

En la majoria dels casos, pronunciant la frase "motor asíncron", signifiquen un motor de CA sense escombretes. El valor de lliscament d’un motor d’inducció pot ser diferent depenent de la càrrega, així com dels paràmetres de potència i del mètode de control dels corrents de bobinatge de l’estator. Si es tracta d’un motor de CA convencional, com ara AIR712A, llavors amb una freqüència de gir sincrònica del camp magnètic de 3000 rpm, en condicions de càrrega mecànica nominal ...

Els motors pas a pas s’utilitzen per controlar la posició d’alguna cosa, o per fer girar la unitat de treball a una velocitat i un angle determinats. Aquestes característiques van permetre l'ús en robòtica, màquines de control numèric (CNC) i altres sistemes d'automatització. En aquest article, analitzarem diversos problemes relacionats amb la construcció de motors pas a pas i com controlar-los mitjançant el microcontrolador Arduino.

Tots els motors elèctrics utilitzats a la pràctica funcionen a causa de fenòmens i processos electrodinàmics que es produeixen en els camps magnètics dels rotors i dels estators. Com ja hem comentat, qualsevol motor consta d'almenys dues parts: mòbil (rotor) i immòbil (estator). Per a la seva rotació, és necessari que el camp magnètic també gira. El camp del rotor gira després del camp de l'estator. En principi, aquesta informació bàsica és suficient per entendre la imatge general del funcionament dels motors elèctrics ...