لماذا وجود المصباح الكهربائي الأبدي غير ممكن
في مدينة ليفرمور (كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية) يوجد مصباح كهربائي فريد من نوعه ، والذي تم شده في عام 1901 ومنذ ذلك الحين تم تشغيله دون انقطاع. هذا هو السجل المطلق الذي أدخل كتاب غينيس للأرقام القياسية. يتم تثبيت كاميرا ويب أمام المصباح الفريد في Fire Station No. 6 ، بحيث يمكن رؤية المصباح على الإنترنت. كيف كان هذا ممكنًا؟
من المعروف أن الوجه الرئيسي لنضوب المصباح الكهربائي هو التآكل التدريجي لخيوط التنغستن. يتم تسخين هذا الخيط تقريبًا إلى درجة انصهار التنغستن (3300 درجة مئوية) ، وإلا فلن تحصل على تدفق ضوئي مكثف. عند درجة الحرارة هذه ، تهتز ذرات التنغستن في الشبكة البلورية بشكل مكثف ، بعضها ينطلق ويذهب إلى الفضاء ، ويستقر على جدران القارورة. تدريجيا ، يصبح الخيط أرق ، وفي أنحف درجات الحرارة تتجاوز درجة الانصهار ، يحترق الخيط.
من الواضح ، لزيادة عمر المصباح ، من الضروري تثبيت خيط أكثر سمكًا. ولكن في الوقت نفسه ، للحفاظ على مقاومة الخيط ، من الضروري زيادة طوله. تؤدي الزيادة المزدوجة في قطر الشعيرة إلى زيادة كتلة التنغستن بمقدار 8 مرات. والتنغستن معدن باهظ الثمن ، لذا يحاول صانعو المصابيح الحالية إنقاذه.
ولكن هناك سبب آخر لارتداء المصباح ، والذي لا يعرفه أحد تقريبًا. الشيء ...
في نهاية القرن الماضي ، كان الفيزيائي نيكولا تيسلا ، وهو صربي ، أحد أوائل الفائزين بجائزة نوبل ، الذي رفض استقباله. في عام 1885 ، أظهر تشغيل المحول له ، ومن توربين بمحطة كهرباء نياجرا للطاقة الكهرومائية (قوة 5000 حصان) ومصابيح ساطعة خالية من الكربون بدون أسلاك ومفاتيح داخل دائرة نصف قطرها 25 ميلاً. بعد ذلك ، تلقى أحد مشاريع الطاقة الخاصة به الدعم وتم تمويله من قبل مورغان. N. تسلا في ملعب تدريب خاص أنشأ محطات توليد الطاقة الخاصة به تعمل على مبدأ "الطاقة الحرة" (اليوم نقول - على أساس الطاقة الفراغية). عندما التقى مورجان بعملهم في عام 1898 ، أمر بتدمير جميع المنشآت ومكب النفايات ، لأنه أدرك أنه إذا تم منحهم الطريق ، فلن تحتاج البشرية أبدًا إلى الوقود العضوي مرة أخرى. منذ ذلك الحين ، كان العالم "يسعى للطاقة" ...
هذه التجربة على اشتعال مصابيح الفحم الكهربائية على مسافة دون أسلاك من الرصاص لم يكن من الممكن تكرارها من قبل العالم الروسي فيليبوف ، الذي أضاء من التركيب الذي صنعه من سان بطرسبرغ ، المصابيح الكهربائية في تسارسكوي سيلو. كان عالما عالميا فريدا: كان دكتور في الرياضيات والفيزياء والكيمياء والفلسفة. في شتاء عام 1914 ، أرسل قرارًا إلى هيئة الأركان العامة لروسيا أتاح استبعاد الحرب من ممارسة الجنس البشري - بعد سبعة أيام تم نشرها في الصحافة الصفراء ، وبعد ثلاثة أيام أخرى وجد مقتولًا في مكتبه ، ولم يتمكن رجال الدرك من تحديد طريقة القتل. ..
شركة بيئية دولية ، من خلال تقليل استهلاك الطاقة ، وصلت إلى دبي. هل كان يستحق كل هذا العناء؟
اشرح لي ، هل من الممكن تقليل استهلاك الطاقة لمدة ساعة ، وتوفير الكهرباء؟ في أي مبالغ كبيرة.
كما أفهمها ، من واقع أن نصف مدينة ستغرق في الظلام لمدة ساعة ، فإن محطات الطاقة النووية لن تحرق كميات أقل من الوقود. حسنا ، حسنا ، يتم توليد 70 ٪ من الكهرباء في الولايات المتحدة عن طريق محطات الطاقة الحرارية. هل محطات الطاقة الحرارية قادرة على "الاستجابة" لتخفيض الحمل؟ لست متأكدا جدا. حتى لو كانوا يعرفون كيفية القيام بذلك ، ما هو الكمون لهذه العملية؟ وأغرب شيء هو مدى سرعة "استعادة" الشريحة.
هناك لحظة أخرى مضحكة جدا. إذا تحول المواطنون إلى وعي تام و "قطعوا" الكهرباء في تمام الساعة 20:00 تمامًا أو حتى في فواصل زمنية صغيرة في حوالي الساعة 20:00 ، فإن الحمل المتزايد بشكل حاد على الشبكة ، والذي تغذيه محطات توليد الطاقة بغلايات "مكتومة" ، يمكن أن يسبب عواقب مضحكة.
إذا قام سكان مدينة دبي نفسها ، على سبيل المثال ، بإطفاء الأنوار كل يوم في تمام الساعة 19:00 بالضبط ، وإعادة تشغيلها في الساعة 20:00 ، فستتمكن محطات الطاقة (نظريا) من التكيف مع المستهلكين ...
نقل الطاقة من سلك واحد - خيال أم حقيقة؟
في عام 1892 في لندن ، وبعد ذلك بعام في فيلادلفيا ، وهو مخترع مشهور ، وهو صربي الجنسية ، أظهر نيكولا تسلا انتقال الكهرباء عبر سلك واحد.
كيف فعل هذا لا يزال لغزا. لم يتم فك تشفير بعض سجلاته بعد ، وحرق جزء آخر.
إن الإثارة في تجارب تسلا واضحة لأي كهربائي: بعد كل شيء ، حتى يمر التيار عبر الأسلاك ، يجب أن تكون حلقة مغلقة. ثم فجأة - سلك واحد لا أساس له!
لكنني أعتقد أنه سيتعين على كهربائيين العصر الحديث أن يفاجأوا أكثر عندما يكتشفون أن الشخص يعمل في بلدنا الذي وجد أيضًا وسيلة لنقل الكهرباء عبر سلك واحد مفتوح ...
كل الحقيقة والخيال حول البرق الكرة
أمامنا هو واحد من العديد من الاجتماعات مع ظاهرة طبيعية غريبة - البرق الكرة.لم يتم التعرف على هذه الظاهرة في العلوم لفترة طويلة. قالوا عن صواعق الكرة أنها خدعة بصرية وليس أكثر. وصفها الفيزيائي الفرنسي ماسكار بأنها "ثمرة الخيال المتحمس". وفي أحد كتب الفيزياء الألمانية في نهاية القرن الماضي ، قيل إن البرق الكروي لا يمكن أن يوجد ، لأنه كان "ظاهرة لا تتفق مع قوانين الطبيعة".
كما نرى ، يمكن للعلماء أن يخطئوا في تصادمهم مع أسرار الطبيعة. علاوة على ذلك ، فهم غالبًا ما يخطئون ليس لأن لديهم "شخصية سيئة" لا تسمح لهم بالتنازل عن الأفكار العلمية الجديدة أو الموافقة على الحقائق التي تتعارض مع أفكارهم. الأسباب هنا أعمق بكثير ، بما في ذلك على وجه الخصوص ، الرغبة في الحفاظ على النزاهة والاكتمال في نظام وجهات النظر السائدة في العلوم الطبيعية على هيكل العالم. ومع ذلك ، فإن الإدراك هو عملية لا يمكن إيقافها أثناء وجود الإنسانية. أساس هذه العملية هو المبدأ: لا أعرف اليوم - سوف أعرف غدًا. مبدأ يتعارض مباشرة مع الدين: لا أعرف وليس من المفترض أن أعرف ، لأن كل ما هو غير مفهوم ، رائع هو من الله ، تأكيد من وجوده ، ومن المستحيل معرفته. ربما يمكن اعتبار البرق الكروي مثالاً كلاسيكيًا على كيفية تغير موقف العلماء تجاههم ، تحت ضغط الحقائق. تدريجيا ، تم جمع الكثير من المواد ، مما يدل على أن البرق الكرة هو أيضا حقيقة واقعة ...
نظرة ذاتية على سيارة كهربائية حديثة ميسورة التكلفة
تم إنشاء هذه المقالة نظرًا لوجود العديد من وجهات النظر غير المبررة تمامًا حول الوضع الحالي لمشكلة النقل الكهربائي. الآمال غير المبررة تؤدي إلى خيبة الأمل ورفض فكرة النقل النظيف. هذه المشاعر تدعم بشكل كامل معارضي السيارات الكهربائية ، وهي ليست مؤثرة كثيرًا (العالم يجلس على "إبرة النفط والغاز" وهذا الاعتماد كان منذ فترة طويلة مخدرًا ...).
تحتاج أولاً إلى اتخاذ قرار بشأن الحقائق والأهداف الحديثة لإدخال السيارات الكهربائية. قيادة السيارة الكهربائية بالفعل ليست صديقة للبيئة فحسب ، بل إنها مفيدة أيضًا من الناحية المالية. الحجة الرئيسية ضد السيارة الكهربائية هي مجموعة صغيرة على شحنة واحدة من البطارية. يعوض هذا القصور أكثر من حقيقة أن معظم الرحلات بين المدن تتم في دورة "العمل - المنزل" ، وفي المتوسط ، تتم عمليات النقل في 25-30 كم في اليوم ، مع نقل 1.3 شخص في المتوسط. لذلك ، سوف نحدد أن السيارة الكهربائية الحديثة هي وسيلة للاتصال الحضري في المدن المتوسطة والصغيرة.
عند استخدام بطاريات جر الحمض الرصاص ، والتي تعد أكثرها تكلفة في الوقت الحالي ، فإن وزن البطارية للوصول إلى مدى أقصى يبلغ 60 كم ...