مكانى باور فلاينج ريح فارم

في 2 تشرين الأول (أكتوبر) 2015 ، أصبحت Google أخيرًا جزءًا من مجموعة الأبجدية القابضة ، حيث تم إعادة تنظيم إدارة بعض المشاريع. وقد أثر ذلك على جميع المشاريع التي تعد جزءًا من Google X ، والتي تعمل في مجال التطويرات المختبرية شبه السرية في مجال التقنيات المتقدمة.

أحد أكثر المشاريع طموحًا التي تتبعها Google X منذ عدة سنوات هو تطوير التقنيات التي تجعل مصادر الطاقة النظيفة أكثر سهولة. لذلك ، في عام 2013 ، استحوذت شركة التكنولوجيا العملاقة على Makani Power ، وهي شركة لتصنيع توربينات الرياح ، بحيث أصبحت جهود Google X لتطوير أحد مجالاتها الرئيسية أكثر إنتاجية.

لكن شركة مكاني باور ليست توربينات ريح عادية وليست من النوع المستخدم في كل مكان في طواحين الهواء. تم تطوير هذه الأجهزة بواسطة Alameda (كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، وهي عبارة عن وحدات على متن الطائرة تسمى "طائرات الطاقة" ، والتي سوف تعمل على توليد الكهرباء.

طائرة الطاقة الورقية تشبه في تصميمها طائرة مجهزة بالدوار ، وهي تطير مثل الطائرة الورقية. يشتمل النظام على أربعة أجزاء رئيسية: الطائرة الورقية نفسها ، والكابل ، والمحطة الأرضية ونظام التحكم في الكمبيوتر.

عند الإقلاع ، تعمل الدوارات كمراوح لطائرة ، مما يساعد على رفع الجهاز في الهواء إلى الارتفاع المرغوب. ثم تدخل الدوارات في وضع التوربينات الريحية ، أي أن كل المروحة تصبح مولد رياح منفصل. يقوم الدوار الدوار بنقل الدوران إلى المولد الموجود على متن الطائرة ، والذي بدوره يرسل الكهرباء على طول الكابل لأسفل لتزويد الشبكة لاحقًا.

نظرًا لأن الطائرة الورقية خفيفة جدًا ، فيمكنها الطيران على ارتفاعات عالية ، حيث يتم الوصول إلى طاقة رياح أقوى وأكثر ثباتًا ، وبالتالي يمكن للمولدات توليد المزيد من الكهرباء بشكل ملحوظ. يتكون كابل الأفعى من الموصلات التي تربطه بمحطة أرضية. المحطة الأرضية قبل الإقلاع من الثعبان بمثابة مكان لوقوف السيارات لذلك.

يجمع نظام الكمبيوتر بين GPS وأجهزة الاستشعار والعناصر الأخرى للتكنولوجيا المتقدمة لتوجيه رحلة طائرة ورقية على طول هذا الطريق الذي يؤدي إلى توليد أكبر قدر من الكهرباء.

من المعروف أن كفاءة توربينات الرياح التقليدية تعتمد بدرجة كبيرة على ارتفاع الصاري. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب الشفرات العملاقة استهلاك كمية كبيرة من المواد ، أي أنها غالية الثمن وتستهلك مساحة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قيود جدية لتخصيص الأراضي حيث يمكن تثبيت هذه المولدات. من وجهة النظر هذه ، لا تنتج طائرة الطاقة Makani طاقة أكبر بنسبة 50٪ فحسب ، بل تحتاج أيضًا مواد البناء إلى 90٪ أقل.

بالمقارنة مع التوربينات الفولاذية الكبيرة ، يحتوي نظام مكاني على إلكترونيات خفيفة الوزن وكابل مرن يتيح للثعبان الطيران على ارتفاعات كبيرة والحصول على الطاقة دون الحاجة إلى بنية تحتية مرهقة. تعد المحطة الأرضية أيضًا أصغر بكثير من الأبراج التقليدية ، مما يضيف إلى جاذبية التصميم ، خاصةً بالنسبة لملاك الأراضي. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، لا يزال نظام الطاقة الورقية في مرحلة مبكرة من التطوير ، لذلك لا يمكن للمستهلكين الاعتماد بعد على الطاقة من منازلهم.

في الآونة الأخيرة ، أظهرت الشركة نجاحًا كبيرًا في تطوير التكنولوجيا. تم اختبار ثعبان بطول 25.5 متر ، قادر على توليد حوالي 600 كيلو واط من الكهرباء. قبل ذلك ، كان حجم النماذج 8.5 متر فقط. من خلال زيادة طول الجهاز ، يكون المهندسون قادرين على تزويد الثعبان بعدد كبير من الدوارات ، وبالتالي الحصول على المزيد من الطاقة.

حتى الآن ، لا يمكن للنموذج الكبير الطيران تمامًا ، ولكن هذه ليست سوى البداية.قالت الشركة إن اختبار الثعابين الكبيرة سيتم تنفيذه بشكل تدريجي ، قبل أن تتمكن من الوصول إلى أقصى ارتفاع للطيران ، يجب عليك أولاً التأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح.

طرق وتقنيات أخرى مثيرة للاهتمام لاستخدام طاقة الرياح والطاقة الشمسية:

5 تصاميم غير عادية من مولدات الرياح

5 ألواح شمسية غير عادية للمستقبل

Gemasolar محطة الطاقة الشمسية على مدار 24 ساعة

الألواح الشمسية الكفاءة

الألواح الشمسية ذاتية اللصق